《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2009)》將大飛機(jī)項(xiàng)目列入16個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)，確立了發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)、開(kāi)拓民用飛機(jī)市場(chǎng)進(jìn)而成為航空大國(guó)和航空強(qiáng)國(guó)的基本發(fā)展戰(zhàn)略，表明了國(guó)家發(fā)展以大飛機(jī)為代表的民用航空器的堅(jiān)定意志和決心。2008年我國(guó)航空工業(yè)體制大改革，航空一、二集團(tuán)合并為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，新組建中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限公司，則是國(guó)家為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略構(gòu)想而作的重大努力和嘗試。
　　民機(jī)產(chǎn)業(yè)將以此為起點(diǎn)在我國(guó)形成一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏有巨大的潛力和商機(jī)。據(jù)波音公司2009年最新預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)20年需要新飛機(jī)3770架，總價(jià)值4000億美元。具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21-700支線(xiàn)飛機(jī)，至今雖然處于適航取證階段，但已有訂單240架。事實(shí)上，大客機(jī)及支線(xiàn)飛機(jī)只是民機(jī)分類(lèi)中的一部分，民機(jī)范疇不僅包括大型干線(xiàn)客貨運(yùn)輸機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)的商用類(lèi)飛機(jī)，同時(shí)還包括廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)等諸多領(lǐng)域以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、公務(wù)飛行、私人航空、旅游觀(guān)光等領(lǐng)域的通用類(lèi)飛機(jī)。在這些領(lǐng)域，對(duì)飛機(jī)的應(yīng)用需求隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與日俱增，飛機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步的擴(kuò)展。
　　在市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，目前，我國(guó)航空工業(yè)自主創(chuàng)新成果也收獲頗豐。以殲10、殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、K8以及直8、武直10等為代表的新型先進(jìn)軍機(jī)、教練機(jī)和武裝直升機(jī)已成為我軍裝備的主力。ARJ-700、新舟60、新舟600、新舟700等支線(xiàn)飛機(jī)以及直9、直11和EC120等多用途直升機(jī)的研發(fā)制造也取得重大進(jìn)展，已經(jīng)或即將推向市場(chǎng)。這些成果為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造瓶頸也取得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最新研制成果，已經(jīng)或即將終結(jié)長(zhǎng)期制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖是飛機(jī)的一個(gè)部件，但卻是“皇冠上的鉆石”。該項(xiàng)技術(shù)的突破對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展均有決定性的意義。
　　從外部市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，目前我國(guó)航空工業(yè)國(guó)際合作前景廣闊，國(guó)際市場(chǎng)潛力巨大。世界民用飛機(jī)生產(chǎn)的慣例是全球采購(gòu)，雖然國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)生了一些不利的影響，但國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景依然樂(lè)觀(guān)，其快捷方便的特點(diǎn)也是其他運(yùn)輸業(yè)所不能取代的。加之，我國(guó)的航空產(chǎn)品具有物美價(jià)廉的特點(diǎn)，特別適合發(fā)展中國(guó)家的需求。以K8教練機(jī)為例，截至目前累計(jì)出口300余架，手持訂單150余架，價(jià)值人民幣50余億元，滿(mǎn)足企業(yè)三年生產(chǎn)需求，且國(guó)慶60周年閱兵之后，全球訂單呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)之勢(shì)。
　　根據(jù)中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大飛機(jī)項(xiàng)目3~5年內(nèi)將投入600億元，其中300億元作為前期研發(fā)費(fèi)用，另300億元將用于能力建設(shè)，而到最終投放市場(chǎng)，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元，相當(dāng)于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規(guī)模還并不是中國(guó)航空工業(yè)投入的全部，還有承擔(dān)大型運(yùn)輸機(jī)任務(wù)的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的投資以及用于軍機(jī)和多種通用飛機(jī)的投資費(fèi)用。一個(gè)新興的快速發(fā)展中的蘊(yùn)藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，其投資規(guī)模應(yīng)該是十分巨大的，回顧比較我國(guó)進(jìn)入WTO之后汽車(chē)工業(yè)的投資規(guī)模，也不難得出這樣的結(jié)論。