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三大航空公司日均虧超1億 國航虧最多

關(guān)鍵詞 航空|2021-03-31 11:55:15|來源 中新經(jīng)緯
摘要 30日晚上,國有三大航空公司(中國國航、南方航空、東方航空)發(fā)布2020年財報。據(jù)中新經(jīng)緯記者計算,2020年,國有三大航空公司合計虧損370.82億元,日虧約1.01億元。國有三...

30日晚上,國有三大航空公司(中國國航、南方航空、東方航空)發(fā)布2020年財報。據(jù)中新經(jīng)緯記者計算,2020年,國有三大航空公司合計虧損370.82億元,日虧約1.01億元。

  國有三大航空公司平均日虧超1億

  營收方面,2020年度,國有三大航空公司中,南方航空營收最多,東方航空營收降幅最大。具體來看,南方航空實現(xiàn)營收925.61億元,同比減少40.02%;中國國航實現(xiàn)營收695.04億元,同比減少48.96%;東方航空實現(xiàn)營收586.39億元,同比減少51.48%。

  凈利潤方面,中國國航虧損最多,南方航空降幅最大。具體來看,中國國航歸屬于上市公司股東的凈利潤-144.1億元,同比減少324.85%;東方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤-118.35億元,同比減少-470.42%;南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為-108.42億元,同比減少508.98%。

  經(jīng)計算,2020年,國有三大航空公司合計營收約2207.04億元,合計虧損370.82億元,日虧約1.01億元。

  國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全球航空業(yè)受新冠疫情沖擊,2020年全球客運需求(按照收入客公里計算)同比大幅下降65.9%,其中國際客運需求同比大幅下降75.6%。全行業(yè)客運收入預(yù)計跌至1910億美元,同比下降三分之二。載客率為62.8%,同比下降19.2個百分點。因全球客運需求不足,客機停飛,貨運運力同比下降23%,全球航空貨運量5420萬噸,低于2019年的6130萬噸。

  國際航協(xié)表示,本次新冠肺炎疫情致行業(yè)產(chǎn)生嚴重財務(wù)損失,全球航司的債務(wù)水平進一步上升,風險應(yīng)對能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔離措施進程尚不確定,取決于全球疫苗的接種進度。

  國際航協(xié)預(yù)計:2021年全球航空運輸業(yè)維持虧損狀態(tài) 

  國際航協(xié)預(yù)計,全球航空運輸業(yè)2021年仍將維持虧損狀態(tài),甚至在2022年之前也不會贏利。危機持續(xù)的時間比預(yù)期更長,行業(yè)復(fù)蘇需要更多政府援助。

  為了應(yīng)對挑戰(zhàn),國有三大航空公司均表示,2021年,加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系,推出各類定制化、個性化、普適性產(chǎn)品。

  東方航空介紹,公司密切關(guān)注疫情形勢和市場需求的變化,靈活調(diào)整運力投放;圍繞核心市場,做好寬體機的投放和布局;強化樞紐戰(zhàn)略,實現(xiàn)在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機場群的布局優(yōu)化和聯(lián)動發(fā)展;維護和拓展集團客戶,加快產(chǎn)品創(chuàng)新,推出各類定制化、個性化、普適性產(chǎn)品。

  中國國航提出,堅持產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,借助移動互聯(lián)技術(shù)形成全流程的客戶解決方案,建立完善的產(chǎn)品和服務(wù)管理體系;堅持運行模式創(chuàng)新,實現(xiàn)運行控制和安全管理的信息化,大幅提升運行品質(zhì);堅持商業(yè)模式創(chuàng)新,深入推進以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的營銷模式和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。

  南方航空公司明確,要積極推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,深化云平臺和雙中臺建設(shè),把握大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)發(fā)展機遇,快速改進IT系統(tǒng),打造核心競爭力;要圍繞“吃、住、行、娛、游、購”,搭平臺、找伙伴、活積分、強引流、做集成,豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系,構(gòu)建南航生態(tài)圈;要做好全員營銷、社交營銷。

 

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