油價(jià)下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口期10月19日24時(shí)，據(jù)中宇資訊測(cè)算，國(guó)內(nèi)零售油價(jià)或?qū)⒃俅紊险{(diào)，時(shí)隔五年后國(guó)內(nèi)油價(jià)再進(jìn)“8元時(shí)代”。

　　截至今年9月30日24時(shí)，我國(guó)汽柴油價(jià)格較年初分別上漲1260元/噸和1230元/噸，合計(jì)每升漲超1元多！油價(jià)上漲會(huì)對(duì)國(guó)計(jì)民生產(chǎn)生較直接的影響，尤其是柴油。因?yàn)椴裼团c整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)關(guān)系密切，油價(jià)變化最終會(huì)反映在很多終端商品的價(jià)格上。

　　按重載行駛百公里油耗在40L左右計(jì)算，月跑10000公里，要消耗4000L柴油。對(duì)比2018年1月1日和9月30日24時(shí)的油價(jià)，計(jì)算累計(jì)月成本將超4000元！有車主說(shuō)，不是我車有毛病，是油價(jià)上漲后把錢給我漲沒(méi)了。

　　油價(jià)等各類費(fèi)用一直在飆升，運(yùn)輸費(fèi)用卻唯獨(dú)不見上漲，車隊(duì)司機(jī)等對(duì)于上漲運(yùn)價(jià)的需求已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。

　　終于，運(yùn)費(fèi)調(diào)整消息來(lái)了！

　　不久前，上海、寧波等主要港口地區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)集裝箱運(yùn)輸分會(huì)，紛紛發(fā)布了“關(guān)于促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展通知”。建議各單位根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)能力，制定合理運(yùn)價(jià)，并爭(zhēng)取合同客戶的理解、支持。

       多家車隊(duì)貨運(yùn)公司已經(jīng)率先行動(dòng)，發(fā)出運(yùn)價(jià)調(diào)整商議函，具體調(diào)整幅度在當(dāng)前運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)10%。