眼前這位個(gè)子不高的上海老人,滿臉風(fēng)霜,娓娓道出了他的生平:幼年凄苦,家中無錢供他讀書,14歲便在沈陽的一家工廠給資本家當(dāng)徒工;1952年,在沈陽某廠從事拋光工作;1954年調(diào)到黎明廠從事表面處理和拋光;1956年5月1日,被評為全國勞動模范,進(jìn)京受到毛澤東等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見;1966年響應(yīng)中央建設(shè)大三線的號召,來到貴州參與了新藝機(jī)械廠組建,并一直工作到1977年光榮退休。
50年代初期,當(dāng)時(shí)的中國是一窮二白,滿目瘡痍,沒有工業(yè)基礎(chǔ),沒有現(xiàn)代化的新技術(shù),更缺乏航空制造的專業(yè)人才。百廢待興的新中國要想在一片瓦礫上打造出第一架戰(zhàn)斗機(jī)談何容易,可謂是比登天還難。但是,正是在這種情況下,楊筱莆和他的同事們把不可能變成了可能,把飛機(jī)成功送上了天。
由于當(dāng)時(shí)的發(fā)動機(jī)葉片大多“肥頭大耳”,加工余量大,而葉片型面拋光是葉片生產(chǎn)線上工藝要求高、牽制作用強(qiáng)的一道關(guān)鍵工序。當(dāng)機(jī)械加工無法完成時(shí),沒有別的辦法,只能采用在砂輪機(jī)上用手工拋光的方法一點(diǎn)一點(diǎn)地磨,一點(diǎn)一點(diǎn)地?fù)?,進(jìn)行打磨。一件1千克多重的毛坯葉片,成品只需它的重量的一半,42件合格毛坯為一個(gè)批次。從1千克毛坯到0.5千克成品,42件毛坯必須用人工拋掉21千克,勞動強(qiáng)度和工作量可想而知。
面對困難,用楊筱莆的話來說,“只有橫下一條心,干到死也要拋出來”。沒有簡便的加工方法,沒有先進(jìn)技術(shù),沒有省力的加工方法,更沒有多余的時(shí)間。楊筱莆清楚地知道任務(wù)是什么、該干什么、怎么干。面對粉塵大、通風(fēng)設(shè)施不完備的落后工作條件,楊筱莆硬是一頭扎進(jìn)車間,嚴(yán)把關(guān)鍵件、重要件、重點(diǎn)工序質(zhì)量控制等方面的質(zhì)量創(chuàng)新工作,每天在拋光機(jī)前一坐就是20多小時(shí),在加工過程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴里摸索、積攢著經(jīng)驗(yàn)。針對葉片劃傷、葉片超差、葉片返修等問題,重點(diǎn)做好工序開始前的梳理,找出葉片加工過程中不受控、不穩(wěn)定的因素,及時(shí)改進(jìn)和消除。通過不斷強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理,終于,他成功地完成了中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的第一臺發(fā)動機(jī)的第一件葉片。在現(xiàn)場,挑剔的外國專家仔細(xì)鑒定后,對著楊筱蒲豎起了大拇指,一個(gè)勁地夸贊他拋得好。全工段、全車間、全廠沸騰了,大家都知道這將意味著我國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的成功制造指日可待。在這種精神的激勵(lì)下,工程技術(shù)人員和一線生產(chǎn)工人們邊干邊研究,不斷擴(kuò)大成果,從最初的拋成一件葉片需用2個(gè)多小時(shí),逐步縮短為40分鐘,最終達(dá)到28分鐘完成一件。
1956年7月19日清晨,某飛機(jī)首飛,聶榮臻元帥興致勃勃地趕到沈陽親自剪彩。伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴,一架機(jī)身前部印有鮮紅“中國0101”字樣的銀色戰(zhàn)斗機(jī)騰空而起,現(xiàn)場所有的人都萬分激動,很多人留下了幸福的淚水。飛機(jī)試飛成功,楊筱莆卻病倒了。醫(yī)生告訴大家他得了矽肺病,醫(yī)生從他的肺里取出了金屬塵塊,那是長期從事拋光工作的結(jié)果。當(dāng)楊筱莆聽說飛機(jī)順利上天后,眼里噙滿了淚水。他說,能把這一夢想實(shí)現(xiàn),是他這輩子最高興的事。
平凡崗位寫就忠誠,楊筱莆的事跡鮮活地解讀了老一輩航空人的精神。這種精神在今天依然顯得尤為可貴,因?yàn)樗侨谶M(jìn)生命里的精神,是融進(jìn)歷史和責(zé)任里的精神。