1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2300萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2513萬(wàn)輛，包括出口86萬(wàn)輛，增速為7%左右。

       中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華指出，汽車(chē)剛性需求依然存在，然而部分地區(qū)和城市的限購(gòu)政策將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

       對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“按照7%的增速，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將可能突破2500萬(wàn)這個(gè)關(guān)卡，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可以劃分成兩個(gè)部分，即新增需求和更新需求，新增的需求目前占的比重要大于更新需求，但是更新需求的比重在逐漸上升，以北京為例，在新增的汽車(chē)消費(fèi)量中，更新需求占到了60%以上。”

       汽車(chē)更新需求穩(wěn)中有升

       2014年全年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2372.28萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%。產(chǎn)銷(xiāo)增速比去年分別下降7.5和7個(gè)百分點(diǎn)。其中12月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅反彈，單月產(chǎn)量為228.87萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%；當(dāng)月共銷(xiāo)售汽車(chē)241.07萬(wàn)輛，環(huán)比增加15.27%，同比增長(zhǎng)12.93%。

       根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為2125萬(wàn)輛，增速約8%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將小幅增長(zhǎng)，增速將繼續(xù)回落，增速約為1%；而SUV和MPV將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，增速分別為25%和35%。商用車(chē)的整體增速預(yù)計(jì)在2.4%左右，其中貨車(chē)增速約為1.3%，客車(chē)增速約為6.5%。

       賈新光同時(shí)表示，在汽車(chē)市場(chǎng)中，相比汽車(chē)新增需求市場(chǎng)，汽車(chē)更新需求市場(chǎng)更加穩(wěn)定，“汽車(chē)新增需求增長(zhǎng)幅度取決于汽車(chē)的普及率，而汽車(chē)更新需求的穩(wěn)中有升才是今年汽車(chē)銷(xiāo)量突破2500萬(wàn)輛的基礎(chǔ)”。

值得注意的是，工信部曾于去年出臺(tái)管理意見(jiàn)，到2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要進(jìn)一步降至5.0升/百公里。為了推動(dòng)此目標(biāo)的落實(shí)，工信部已經(jīng)明確了一系列懲處措施，包括公開(kāi)通報(bào)、暫停新車(chē)申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等，可謂異常嚴(yán)厲。

       新能源板塊持續(xù)火熱

       新能源汽車(chē)無(wú)疑是2014年最為炙手可熱的板塊。隨著政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車(chē)的政策，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可度的提升，2014年新能源汽車(chē)有著較快的發(fā)展，全年銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)324%。

       賈新光對(duì)此表示，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)幅度如此之大有其之前基數(shù)過(guò)低的原因，“2013年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不足兩萬(wàn)輛，所以造就了2014年很高的增長(zhǎng)幅度”。

       而在賈新光看來(lái)，新能源汽車(chē)板塊的火爆也離不開(kāi)國(guó)家政策的刺激，“國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)板塊的補(bǔ)貼一直很積極，現(xiàn)在看來(lái)，在2020年以前，國(guó)家都會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，所以這也保證了新能源汽車(chē)將在未來(lái)幾年都會(huì)保持高速增長(zhǎng)”。

       數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208%；插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)878%。

       賈新光表示，發(fā)展純電動(dòng)車(chē)是國(guó)家在新能源汽車(chē)戰(zhàn)略上的主要方向，不過(guò)由于充電樁的普及以及電池價(jià)格等問(wèn)題，使得目前國(guó)內(nèi)在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡仍然需要十年左右的時(shí)間，“未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)還是以混合動(dòng)力車(chē)為主，這也和國(guó)外新能源汽車(chē)形勢(shì)保持一致，隨著電池價(jià)格問(wèn)題以及純電動(dòng)車(chē)性能的不斷完善，純電動(dòng)汽車(chē)才會(huì)逐漸被消費(fèi)者接受并站穩(wěn)汽車(chē)市場(chǎng)”。