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“日本工廠”停產(chǎn) 全球供應鏈亮“紅燈”

關鍵詞 日本地震 , 全球供應鏈|2011-03-18 08:50:08|來源 中國超硬材料網(wǎng)
摘要 地震、海嘯、火災、核泄漏危機、供電暫停,日本3月11日發(fā)生的9級特大地震及其引發(fā)的次生災害,重創(chuàng)日本企業(yè)的生產(chǎn)營運。截至14日,豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、日野和大發(fā)等八家日本汽車制造...

   地震、海嘯、火災、核泄漏危機、供電暫停,日本3月11日發(fā)生的9級特大地震及其引發(fā)的次生災害,重創(chuàng)日本企業(yè)的生產(chǎn)營運。截至14日,豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、日野和大發(fā)等八家日本汽車制造商已宣布,將暫時關閉在日工廠。日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵公司宣布,位于巖手縣釜石市的鋼鐵廠已停產(chǎn),目前正在對鍋爐設備的損壞狀況進行檢查。另外,索尼、日立、東芝和松下等消費電子企業(yè)也紛紛關閉位于災區(qū)的工廠。 

  業(yè)界人士認為,相較地震和海嘯,輪流停電對日本企業(yè)生產(chǎn)活動的影響將更加長遠且顯著,而由于日企在日工廠多位于各產(chǎn)業(yè)鏈中上端,部分工廠控制著知名產(chǎn)品的核心零組件生產(chǎn)及技術,因此,此次危機也使全球產(chǎn)品供應鏈亮起“紅燈”。

  汽車業(yè)停產(chǎn)延期

  日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣海江田萬里3月13日表示,由于數(shù)座核電站在經(jīng)歷強震后停止運行,電力短缺迫使供電商臨時限電。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下屬資源能源廳表示,輪流停電方案預計將持續(xù)數(shù)周,其中,東京電力公司到年底的供電能力將較正常水平下降約25%。

  東京電力企業(yè)規(guī)模約占日本全國電力行業(yè)的三分之一,電網(wǎng)主要覆蓋東京都及周邊8縣。東北電網(wǎng)公司電網(wǎng)主要覆蓋了日本本州島北部地區(qū)。而日本核電約占日本國內(nèi)電力供應的30%。在11日強震后,日本各地約50座核反應堆中的11座已停運。

  豐田14日表示,該公司日本國內(nèi)所有工廠將停產(chǎn)至16日,此次停產(chǎn)或?qū)е鹿緶p產(chǎn)4萬輛汽車。豐田集團旗下的日野汽車與大發(fā)工業(yè)也決定停產(chǎn)至16日。五十鈴汽車公司當天也表示,所有在日工廠將停工至18日。

  汽車業(yè)界人士認為,輪流停電對日本汽車業(yè)界影響很大,日本汽車公司為達到零庫存,實行準時生產(chǎn)體制,因停電造成的零件供應滯后,必將打亂生產(chǎn)計劃。共同社援引當?shù)卮笮推噺S商高層的話稱,在東京電力計劃性停電的實施方案尚不確定的情況下,車企無法恢復生產(chǎn)。

  另悉,豐田在宮城和巖手兩縣擁有10余家組裝廠及零部件制造廠,此次廠區(qū)停產(chǎn)勢必影響所有出口至美國及其他地區(qū)的車型。同時,本田生產(chǎn)曲軸和變速箱的零部件廠被迫關閉;日產(chǎn)國內(nèi)四座總裝廠全部關閉,其待裝船出口的逾千輛日產(chǎn)與英菲尼迪車型在地震和海嘯中毀于一旦;斯巴魯?shù)乃形遄S全部停產(chǎn)。日本汽車分析師認為,工廠、港口等基礎設施的損壞,將在短期內(nèi)影響日本汽車零部件供應與整車出口業(yè)務。

  短期鋼鐵需求萎縮

  對于剛剛在2010年扭虧為盈的日本鋼鐵企業(yè)來說,此次地震及停電對行業(yè)的短期影響巨大。日本粗鋼、熱軋鋼卷的產(chǎn)量分別占全球產(chǎn)量的8%和7%,日本主要鋼企停產(chǎn),短期內(nèi)會壓低該國的鋼材進口量以及全球鐵礦石價格。

  新日鐵公司13日表示,公司位于釜石的煉鐵工廠或?qū)㈤L期停止生產(chǎn),公司考慮讓其他工廠代替其生產(chǎn)以應對出貨任務。受海嘯影響,新日鐵目前在日本國內(nèi)所有的煉鐵工廠都暫停了發(fā)貨,公司計劃在海嘯警報解除后,恢復除釜石以外所有工廠的發(fā)貨。住友金屬工業(yè)位于茨城縣的鹿島鋼鐵廠的高爐受損,高爐已在地震后熄火停產(chǎn)。日本JFE公司位于千葉的鋼鐵廠也發(fā)生了火災。這些企業(yè)在短期內(nèi)均無法恢復生產(chǎn)。

  地震后的輪流停電對鋼企來說無疑是“屋漏偏逢連夜雨”。分析人士稱,鋼鐵公司的高爐原則上是24小時運作,停電后依靠備用發(fā)電設施來維持運營有一定負荷限度,因此長時間停電對鋼廠影響巨大。

  日本鋼鐵聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2009年到2010年,受災區(qū)域鋼材的訂貨量基本占日本鋼材訂貨總量的30%左右,因此短期內(nèi)日本部分鋼材品種的出口將會受到影響。而從目前受影響企業(yè)的主要產(chǎn)品結構來看,受災地區(qū)的鋼鐵企業(yè)主要以生產(chǎn)板材和管材為主,該地區(qū)鋼鐵產(chǎn)量的減少必然導致市場資源供應緊張,從而推高相關產(chǎn)品價格。不過,從中長期看,災后重建需要大量鋼材,且隨著制造業(yè)逐步復工,鋼鐵需求會激增,加大鋼價的波動。另外,由于地震后廢鋼資源大增,對國際廢鋼價格也將產(chǎn)生一定影響
 

 

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