在2010年3月3日—3月13日的全國(guó)兩會(huì)上，汽車業(yè)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)、支柱性產(chǎn)業(yè)，再次受到了人們的高度關(guān)注。特別是兩會(huì)代表們提出的“中國(guó)造”、“汽車強(qiáng)國(guó)”、“汽車社會(huì)”等已成為業(yè)界最熱門的話題。
　　根據(jù)相關(guān)資料，保守統(tǒng)計(jì)2010年中國(guó)整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模，而與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值也將會(huì)達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。近五年以來，中國(guó)的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長(zhǎng)速度不斷前行，在2009年以驚人的業(yè)績(jī)超越其他汽車強(qiáng)國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。
　　超越美國(guó)、成為全球第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)開始由世界汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。然而面對(duì)龐大的發(fā)展空間之外也暗藏隱憂，跨國(guó)汽車企業(yè)依靠其技術(shù)、資本、管理等方面的優(yōu)勢(shì)搶占我國(guó)轎車市場(chǎng)的大部分，并逐步從中高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)延伸，從整車、關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域向設(shè)計(jì)、銷售及售后領(lǐng)域延伸。特別是作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的中國(guó)汽車零部件企業(yè)，整體實(shí)力仍然偏弱，還沒有足夠的實(shí)力來?yè)屨际袌?chǎng)，更無(wú)法支撐中國(guó)躋身全球汽車強(qiáng)國(guó)之列。
　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長(zhǎng)明就曾指出，汽車零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫更有必要。如果沒有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。之前，中國(guó)汽車工業(yè)及零部件行業(yè)資深專家一致認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的普遍特點(diǎn)體現(xiàn)在規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力嚴(yán)重不足這三個(gè)主要方面。在這樣的背景下，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，就必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)在行業(yè)發(fā)展的浪潮中獲得屬于自己的市場(chǎng)份額。
　　我們接觸和服務(wù)的一些行業(yè)領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)，就已經(jīng)開始從技術(shù)、市場(chǎng)等多方面尋求發(fā)展之路。比如運(yùn)用知識(shí)管理實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)的積累，降低人力成本;通過打造整合的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的高效協(xié)作;通過ISO等質(zhì)量體系的建立，達(dá)到質(zhì)量管理與生產(chǎn)效率兩手抓兩手都要硬。協(xié)同信息管理系統(tǒng)已經(jīng)是輔助企業(yè)迅速發(fā)展的必備工具。
　　中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之路離不開基礎(chǔ)的零部件企業(yè)，沒有零部件企業(yè)的有力支撐，就沒有整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。相信在中國(guó)汽車零部件企業(yè)的努力嘗試下，未來將誕生出一批支撐中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零部件企業(yè)，中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)這一目標(biāo)就有可能提前實(shí)現(xiàn)。