近日，北京地鐵高速鋼軌打磨車更換為國產(chǎn)被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪后，在地鐵7號(hào)線試驗(yàn)成功。國產(chǎn)被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪能夠有效修復(fù)傷損、延長(zhǎng)鋼軌壽命，減少列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，提高乘客乘坐舒適性。

       鋼軌打磨是重要的鋼軌維護(hù)方式，對(duì)于消除鋼軌病害、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命、提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)等具有重要的意義。目前，地鐵公司使用的高速鋼軌打磨車在打磨鋼軌時(shí)需使用一種特殊的被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪，然而國內(nèi)并無生產(chǎn)這類砂輪的廠家。為有效降低成本，地鐵公司開展了被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪國產(chǎn)化研究，并取得較好成效。

       地鐵公司新研制的被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪主要帶來三方面突破。針對(duì)被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪獨(dú)特的磨削形式和工況條件，深入剖析并改良配方，提升國產(chǎn)被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪磨削性能，使其能夠更加高效地去除鋼軌表面病害；設(shè)計(jì)新型套筒，有效增強(qiáng)被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪防爆能力，確保在復(fù)雜高強(qiáng)度的打磨作業(yè)中安全穩(wěn)定運(yùn)行；深入研究被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪固結(jié)時(shí)溫度控制，延長(zhǎng)砂輪使用壽命，減少因頻繁更換被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪而帶來的成本和時(shí)間消耗。

       經(jīng)試驗(yàn)，新研制的被動(dòng)式鋼軌打磨砂輪較進(jìn)口打磨砂輪平均工作壽命提高30%、單次磨削量提高15%、單體成本顯著降低。下一步，地鐵公司將在實(shí)際應(yīng)用中持續(xù)關(guān)注使用效果、優(yōu)化參數(shù)。