8月8日，我國第二艘大型郵輪開工儀式在上海舉行。工信部黨組成員、總工程師田玉龍出席儀式并致辭。田玉龍表示，工信部將繼續(xù)支持中國船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流的造船集團(tuán)，推動國產(chǎn)大型郵輪順利建造。希望中國船舶集團(tuán)發(fā)揮好龍頭和主體作用，加強(qiáng)國內(nèi)外企業(yè)合作協(xié)作，嚴(yán)格把控建造質(zhì)量和安全，進(jìn)一步提升大型郵輪工程總裝建造與配套產(chǎn)業(yè)鏈水平，在上海市委市政府政策支持下，吸引全球郵輪創(chuàng)新人才和資源，打造世界級郵輪產(chǎn)業(yè)集群。

       大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船被譽(yù)為船舶工業(yè)皇冠上的明珠，近日，兩項“明珠”產(chǎn)品在上海相繼開工建造。

       第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造

       8月8日，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式在中國船舶集團(tuán)外高橋造船開工建造。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

       第二艘國產(chǎn)大型郵輪在同型首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數(shù)量增加了19間。同時，根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標(biāo)準(zhǔn)&船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，這也使第二艘國產(chǎn)大型郵輪將在未來成為一座更為綠色環(huán)保的“移動海上城市”。

       全球最新款中國第五代大型LNG船開工建造

       8月5日，由中國船舶集團(tuán)滬東中華承建的“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”首制船在長興造船基地點火開工。這標(biāo)志著由中國自主研發(fā)設(shè)計、代表當(dāng)今世界大型LNG運輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的中國第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船由設(shè)計藍(lán)圖“駛向”實船建造，成為中國在LNG船研發(fā)設(shè)計領(lǐng)域從跟跑、并跑到領(lǐng)跑進(jìn)程中一座重要的里程碑。

       第五代“長恒系列”LNG船按照世界最新設(shè)計理念研發(fā)，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。該船采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節(jié)能技術(shù)，具有四大亮點：一是快速性能好，綜合能耗低；二是低溫性能好，全球通用性強(qiáng)；三是空船重量輕，載貨能力強(qiáng)；四是操控運維巧，航線匹配性強(qiáng)。（來源：各企業(yè)新聞）

       行業(yè)動態(tài)

       近日，中國船舶集團(tuán)外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易與SBM OFFSHORE公司簽署了世界獨創(chuàng)的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）五號船體（MPF5）建造合同。

       8月5日，由中國船舶集團(tuán)廣船國際為交銀租賃建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船2號船簽字交付。該型船具有空船重量輕、載貨能力強(qiáng)、貨油艙容大、綠色節(jié)能佳、船舶油耗低等優(yōu)點，在LNG燃料模式下，對比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

       8月5日，中國船舶集團(tuán)江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船下水。該船克服了疫情耽誤的整整三個月的時間，比原計劃提前五天下水。