美國二手車商Carvana首席執(zhí)行官厄尼-加西亞（Ernie Garcia）近日表示，除非汽車制造商產(chǎn)能恢復至疫情前水平，否則美國二手車價格將始終居高不下。

　　實際上，與2019年相比，美國二手車銷量數(shù)據(jù)并無太大變化，不同的是新車產(chǎn)能急速下降，推高了二手車價格。加西亞表示，“在徹底解決供應鏈問題之前，汽車產(chǎn)能仍會受到長期影響。”

　　據(jù)悉，芯片短缺已導致福特汽車7月、8月削減北美工廠產(chǎn)量。其二季度報披露，公司供應短缺情況正在改善，但該季度汽車產(chǎn)能損失已達70萬輛。

　　通用汽車也表示，芯片短缺將使其收入減少15億-20億美元，并導致部分北美工廠處于閑置狀態(tài)。

　　日產(chǎn)汽車5月表示，預計今年產(chǎn)量將減少50萬輛，同時戴姆勒與Stellantis也警告稱，預計芯片短缺問題將延續(xù)到2022年。

　　根據(jù)咨詢公司AlixPartners在5月發(fā)布的報告，今年，芯片短缺問題已令汽車制造商損失約 1100億美元。

　　汽車制造商產(chǎn)量的下降對美國二手車商來說卻是“福音”。根據(jù)在線汽車資源網(wǎng)Edmunds的數(shù)據(jù)，2021年美國二季度二手車的平均交易價格為25410美元，高于一季度的 22977美元，同比增長21%。

　　這在無形中提高了二手車商的盈利水平。美國最大的二手車經(jīng)銷商CarMax一季度收入同比增長138.4%，達77億美元?？傆嬩N售452188輛汽車，同比增長128%。

　　Sonic Automotive二季度收益也創(chuàng)歷史記錄，達5.956億美元，同比增長88.9%。零售額同比增長68.9%。

　　Carvana周五公布的二季度報也顯示，其二季度營收同比增長198%至33億美元，凈利潤為4500萬美元，交付了超過10.7萬輛汽車，同比增長96%。

　　至于二手車價格何時會回落至正常水平，加西亞表示，在接下來的半年到一年時間里很難預測。因為供應商可能比想象中更脆弱，世界各地都在爆發(fā)新冠疫情，這讓生產(chǎn)恢復常態(tài)蒙上陰影。

　　當然也有樂觀的預測，如Sonic Automotive總裁杰夫-戴克（Jeff Dyke）近期表示，預計芯片短缺將在未來幾個月內(nèi)得到緩解，同時二手車價格也會隨之降低。