“小米集團要造車了！”一則自媒體新聞掀起了千層浪。隨之，小米集團股價應(yīng)聲上漲。

　　這則傳聞，日前得到小米集團正式回應(yīng)：“注意到近日若干媒體有關(guān)本集團擬進入電動汽車制造行業(yè)的報道。本集團一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。本集團就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段。”

　　盡管“小米造車”的靴子還未落地，但市場對于事情走向依舊給予肯定，認為只是在選擇時間點?！靶∶自燔嚒辈粌H是一家企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展定位，更透露出資本對于風(fēng)口行業(yè)的敏感，智能汽車真的要“起風(fēng)了”。

　　在我國定位綠色發(fā)展的大背景下，智能汽車加注的汽車類型更多的是新能源汽車，事實上新能源汽車市場體量也已經(jīng)為智能新能源汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2014年，中國新能源汽車剛進入起步階段，銷量僅為7.48萬輛。6年后的2020年，中國新能源汽車銷量達到136.7萬輛?！斑@樣的背景下，汽車行業(yè)向智能化發(fā)展，好比2G手機向智能手機轉(zhuǎn)變，是必然趨勢?！?/p>

　　此時，眾多企業(yè)紛紛入局，用行動詮釋市場。

　　一方面，先有“用軟件定義”的造車新勢力小鵬、蔚來、理想等新興車企如火如荼興起，后有百度聯(lián)合吉利一同造車的追趕。

　　據(jù)悉，近日百度邀請了前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平擔(dān)任百度造車公司的CEO，而夏一平之前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責(zé)人，曾任摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，意圖明確，造車方向直指智能汽車。

　　雖說小米集團最新的回應(yīng)并未確認要造車，但透過蛛絲馬跡，能看出小米集團看好智能汽車的未來走向。雷軍成立的順為資本先投資了蔚來汽車，2017年，順為資本又參與了小鵬汽車A+輪的融資。

　　另一方面，在這場不可逆的行業(yè)變革中，傳統(tǒng)車企正在發(fā)力升級，加速智能汽車研發(fā)與投放進程。

　　“比亞迪是最早投入開展智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)的企業(yè)之一。自2018年發(fā)布DiLink以來，DiLink一直走在全球智能網(wǎng)聯(lián)的最前端并開創(chuàng)了多項行業(yè)內(nèi)的先河，展示出了比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域‘開放生態(tài)’的決心和格局。”比亞迪相關(guān)負責(zé)人在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時說。

　　《2020智能汽車產(chǎn)業(yè)研究報告》給出預(yù)測，2020年到2025年，智能汽車的復(fù)合增長率將達到36%。在我國經(jīng)濟增速換擋的背景下，發(fā)展智能汽車成為當下汽車行業(yè)升級的“黃金賽道”。

　　國內(nèi)制造智能汽車“你追我趕”，國際巨頭也在虎視眈眈。

　　2020年12月底，外媒報道，蘋果公司正在美國設(shè)立汽車組裝廠，并開始與全球汽車電子供應(yīng)商展開初步合作洽談，預(yù)計2024年-2025年“Apple Car”就會正式亮相。同時，蘋果目前正在與臺積電合作，共同開發(fā)自動駕駛芯片。

　　中國市場必然是爭奪重地，眾多海外企業(yè)到中國建廠，對國內(nèi)智能汽車企業(yè)影響幾何？“基于語音識別、車載系統(tǒng)的本地化差異化發(fā)展，相信未來會有越來越多的中國消費者接受國產(chǎn)智能汽車品牌?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士認為。