寶馬汽車研發(fā)董事會成員克勞斯·佛羅里希（Klaus Froehlich）周三表示，戴姆勒和寶馬聯(lián)手開發(fā)自動駕駛技術(shù)，旨在削減成本，并將制定一項行業(yè)標準，這將有助于塑造未來對自動駕駛汽車的監(jiān)管。

　　“這是一個先有雞還是先有蛋的問題。但必須有人對技術(shù)和監(jiān)管進行標準化，”佛羅里希說道。

　　寶馬和戴姆勒高管們在日內(nèi)瓦的一場新聞發(fā)布會上解釋稱，自動駕駛汽車的研發(fā)成本不斷上升，迫使雙方聯(lián)手分擔財務(wù)和工程負擔。

　　自動駕駛技術(shù)相當復(fù)雜，投資回報需要更長的時間才能實現(xiàn)，同時在商業(yè)化上具有很大的風險，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會有所成果。這也促使了本田投資了通用汽車旗下的自動駕駛部門Cruise，而大眾和福特也正在就自動駕駛聯(lián)盟進行談判。

　　由于無人駕駛汽車沒有駕駛員，制造商承擔了事故引發(fā)的潛在責任風險，迫使汽車行業(yè)必須制定技術(shù)標準，以便監(jiān)管機構(gòu)制定規(guī)則。

　　“雙方將推動技術(shù)進步，為第二代汽車制定標準，而不僅僅是第四代汽車。我們不想浪費資源，” 佛羅里希在解釋雙方之間的合作時說。

　　戴姆勒研發(fā)總監(jiān)康林松（Ola Kaellenius）表示，“我們不應(yīng)該重復(fù)投資，在制定這些標準的過程中，分享其中一些投資是有意義的?！?/p>

　　寶馬和戴姆勒高管表示，未來4個月，兩家公司將成立委員會，挑選先進駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的潛在供應(yīng)商。

　　“戴姆勒更早就開始研究自動駕駛，并在計算機視覺領(lǐng)域進行了投資，雙方的合作將從中受益?！?佛羅里希說道。

　　接下來，寶馬和戴姆勒將為緊湊型和大型汽車開發(fā)下一代先進的駕駛員輔助系統(tǒng)。此次合作旨在制定標準，稍后將邀請其他合作伙伴加入。

　　佛羅里希稱，菲亞特克萊斯勒（FCA）已經(jīng)是寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，希望未來能繼續(xù)有這樣的合作者。

　　菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官曼利（Mike Manley）表示，他歡迎有機會繼續(xù)與寶馬合作開發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)。