2016年上半年，全球航運(yùn)市場(chǎng)觸底反彈，國(guó)際原油價(jià)格低位攀升，我國(guó)造船完工量同比降幅收窄，新承接船舶訂單回升明顯，但企業(yè)交船難、接船難、融資難的問(wèn)題并沒(méi)有緩解。

　　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
　?。?）全國(guó)三大造船指標(biāo)兩降一升：上半年，全國(guó)造船完工同比下降7.4%，承接新船訂單同比增長(zhǎng)44.7%。6月底，手持船舶訂單同比下降13.6%，比2015年底下降3.1%。
　?。?）船舶出口有所下降：上半年，全國(guó)完工出口船同比下降6.4%；承接出口船訂單同比增長(zhǎng)53.5%；6月末手持出口船訂單同比下降13.9%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.2%、88.4%和94.7%。2016年1～5月，我國(guó)船舶出口金額同比下降24.5%。我國(guó)出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額占出口總額的57.4%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲仍然是我國(guó)船舶出口的主要地區(qū)，占比47.2%。
　?。?）重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)下降：企業(yè)三大指標(biāo)兩降一升；工業(yè)總產(chǎn)值同比下降；船舶出口產(chǎn)值同比下降；企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同比下降。

　　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)
　?。?）積極落地國(guó)家政策，促進(jìn)高端船舶和海工發(fā)展；（2）轉(zhuǎn)型升級(jí)成效明顯，高端產(chǎn)品不斷突破；（3）大力推進(jìn)兼并重組，積極穩(wěn)妥“去產(chǎn)能”；（4）船舶企業(yè)主動(dòng)挖潛，千方百計(jì)“降成本”；（5）做優(yōu)做強(qiáng)提效率，智能制造“補(bǔ)短板”；（6）堅(jiān)持供給側(cè)改革發(fā)展，加強(qiáng)修船行業(yè)自律；（7）存在的問(wèn)題：新船市場(chǎng)低迷，承接訂單愈發(fā)嚴(yán)峻；外部環(huán)境不斷惡化，交船難度日益增大；融資難、融資貴影響船舶工業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)能力；船舶配套企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)逐步顯現(xiàn)。

　　市場(chǎng)預(yù)測(cè)
　　2016年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)難有較大起色。航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩加劇，全球海運(yùn)貿(mào)易復(fù)蘇受阻，三大主流船型市場(chǎng)將繼續(xù)低迷，短期內(nèi)僅有豪華郵輪、支線(xiàn)集裝箱船、特種船和公務(wù)船存在一定的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。預(yù)測(cè)全年，全球新船成交量將約為4000萬(wàn)載重噸；造船完工量在1億載重噸左右；手持訂單量可望保持在2.5億載重噸水平。預(yù)計(jì)全年我國(guó)造船完工量4000萬(wàn)載重噸左右，新接訂單量比上年有所下降，但國(guó)際市場(chǎng)份額有所回升，年底手持訂單量下降到1億載重噸左右。（來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)）