7月13日，英國保守黨新任領(lǐng)導(dǎo)人特蕾莎•梅接任卡梅倫成為英國首相，入主唐寧街10號。這是英國公投決定退歐之后迎來的繼撒切爾之后又一位女首相。特蕾莎•梅表示，在擔(dān)任首相之后，她將與歐盟啟動英國退歐的談判，并為英國爭取最大的利益。
       分析師普遍認(rèn)為，英國退歐將會給全球汽車業(yè)帶來巨大的沖擊波。他們預(yù)測，英國退歐很可能會導(dǎo)致汽車制造商在英國乃至整個歐盟銷量下滑和成本上漲。作為歐洲第二大汽車市場，英國開始切斷與歐盟的長期聯(lián)系，而歐盟是英國本土汽車銷量最大的地區(qū)。“英國退歐給原本就已經(jīng)搖搖欲墜的‘大船’又添‘風(fēng)浪’。”咨詢機(jī)構(gòu)Evercore ISI的分析師埃林霍斯特對此表示。那么，英國退歐，全球汽車業(yè)將面臨怎樣的影響？本報記者挑選出十大關(guān)鍵性問題，希望能找到答案。
全球汽車制造商和零部件供應(yīng)商的利益將受到怎樣的影響？
       分析師預(yù)測，無論是汽車制造商還是零部件供應(yīng)商，都將遭到沉重的打擊。Evercore ISI已將德國、法國和美國汽車制造商的每股盈利預(yù)期降低了8.9%，全球零部件供應(yīng)商的每股盈利預(yù)期降低了3%。摩根大通預(yù)測，英國退歐之后，日元兌換歐元匯率上升，這將導(dǎo)致日本汽車制造商的營業(yè)利潤下滑15%。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測，在向英國出口的汽車制造商之中，三菱和馬自達(dá)受到的打擊將最大，其次是豐田。
       不少機(jī)構(gòu)還預(yù)測，英鎊兌歐元匯率將會下跌，而福特和大眾作為出口汽車到英國最多的汽車制造商，將遭遇最大的風(fēng)險，而法國汽車制造商PSA集團(tuán)也將受到?jīng)_擊。在英國退歐消息爆出后，日元升值，從日本出口汽車的汽車制造商也將受到?jīng)_擊。英國退歐之后，如果歐盟對英國制造的汽車征收關(guān)稅，那么汽車制造商很可能會將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到別處。其中，通用汽車位于英國埃爾斯米爾港的工廠風(fēng)險最大，該工廠主要生產(chǎn)歐寶雅特，從英國以外進(jìn)口零部件最多。
       如果英國退歐導(dǎo)致歐盟解體，那么全球汽車業(yè)將發(fā)生怎樣的改變？
       這種情況不太可能發(fā)生，歐盟應(yīng)該還是會繼續(xù)走下去。加拿大皇家銀行表示：“但如果真的有一天歐盟解體，整個汽車供應(yīng)鏈將會陷入混亂狀態(tài)，因為各國的邊境線將會重新恢復(fù)。汽車制造商和零部件供應(yīng)商可能需要花費很多時間，才能讓供應(yīng)鏈重新恢復(fù)至較低的成本水平。”加拿大皇家銀行還指出，從目前來看，歐盟面對的問題很多，解體的風(fēng)險進(jìn)一步增加。如果各國回歸本國原來的貨幣，那么德國馬克將一如既往強(qiáng)勢，使得該國汽車出口競爭力大大下降，這也將影響美國供應(yīng)商。
       大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)將會受到怎樣的影響？例如美國彭斯克汽車集團(tuán)和英國Group 1 Automotive等。
       英國特許經(jīng)營者協(xié)會（NFDA）負(fù)責(zé)人蘇•羅賓遜表示：“對于汽車經(jīng)銷商而言，最大的問題是不確定性大大增加。”這個不確定性因素指的是，如果英國真的切斷與歐盟的聯(lián)系，那么泛歐汽車經(jīng)銷商的合約將何去何從。“就這個問題，我們咨詢了很多律師的意見和建議。不過，所有法律界人士都表示，現(xiàn)在這個時刻，一切都只是單純的猜測罷了。”羅賓遜說。不少歐洲汽車制造商都擔(dān)憂，未來汽車零售價會上漲，導(dǎo)致銷量下滑。
       通用和福特，這兩大美國汽車制造商的歐洲復(fù)蘇之路會變得顛簸不平嗎？
       在分析師看來，答案幾乎是肯定的。英國是通用和福特在歐洲最大的市場。福特和通用旗下沃克斯豪爾是英國最暢銷的兩個品牌，其中福特旗下車型在英國非常受消費者歡迎。福特歐洲首席財務(wù)官萊爾•沃特斯曾表示，英國對福特在歐洲重獲盈利至關(guān)重要。今年一季度，福特歐洲市場實現(xiàn)盈利，但英鎊疲軟使該公司的利潤受到一定影響，因為福特在英國銷售的汽車均從歐洲其他國家進(jìn)口。
       通用的情況要比福特好一些，該公司在英國擁有兩家工廠，生產(chǎn)轎車和廂式貨車。今年6月底，通用汽車首席經(jīng)濟(jì)師穆斯塔法•莫哈泰仁表示，英國退歐或許將對美國汽車銷量產(chǎn)生積極影響，這意味著美國加息的可能性降低，該國汽車業(yè)信貸將保持低利率。整體而言，英國退歐是通用和福特都不愿意看到的，這兩家車企本來就在歐洲市場虧損多年，在競爭高度激烈的市場實現(xiàn)盈利變得更加不易。“我們不得不降低這兩家車企在歐洲的銷量預(yù)期，福特和沃克斯豪爾受到的影響可能最大。”IHS Automotive首席分析師伊恩•弗萊徹表示。
全球零部件供應(yīng)商將受到怎樣的影響？
       目前來看，受到的影響應(yīng)該不大。美國底特律郊區(qū)律師事務(wù)所布魯克斯威爾金斯夏基&特科是全球150多家汽車經(jīng)銷商的法務(wù)代表，該公司律師丹•夏表示，英國退歐只會對公司少數(shù)幾個客戶造成影響。“實際上，英國車市規(guī)模并不大，遠(yuǎn)不及中國和墨西哥。從這一點來看，英國退歐的影響并不大。但對于那些在歐洲的汽車廠商而言，英國退歐是一個重大事件。如果英國與歐盟達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)定與目前的相似，那就沒什么。現(xiàn)在的問題是，到底會達(dá)成什么樣的協(xié)議，沒人知道。在弄清楚英國與歐盟達(dá)成什么樣的協(xié)議之前，我們不知道究竟會帶來怎樣的影響。”丹•夏說。
英國汽車業(yè)未來如何發(fā)展？有車企會離開嗎？
       目前，還沒有哪家車企表示將退出歐洲市場。英國卡迪夫大學(xué)商學(xué)院機(jī)動車經(jīng)濟(jì)學(xué)榮譽(yù)教授蓋瑞爾•里斯表示，車企在英國的工廠之中，最有可能“關(guān)門”的是通用位于英格蘭柴郡的埃爾斯米爾港工廠，該工廠生產(chǎn)雅特微型掀背車和旅行車。里斯指出，埃爾斯米爾港的汽車本地化生產(chǎn)水平低于25%，與那些大多數(shù)零部件都源自英國的汽車工廠相比，本地化水平低使得該工廠不太容易得到政府的扶持。
英國汽車零售價會上漲嗎？
       目前，法國汽車制造商PSA集團(tuán)表示，英國退歐很可能意味著該公司不得不提高在英國所售汽車的價格，英鎊兌換歐元匯率下滑使得汽車廠商成本增加。由于英國退出歐盟后導(dǎo)致英鎊貶值，不少法國汽車制造商均考慮調(diào)整在英國市場的新車售價，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。雷諾首席財務(wù)官德爾博斯表示：“經(jīng)過公司高層討論決定，雷諾將不會退出英國市場，但可能會被迫提升英國市場的車型售價。”
捷豹路虎在二氧化碳排放方面的特殊協(xié)定將會怎樣？
       此前，英國政府幫助捷豹路虎與歐盟達(dá)成了一項特殊協(xié)定。根據(jù)該協(xié)定，在2021年歐盟新車二氧化碳排放達(dá)到95克/千米的標(biāo)準(zhǔn)正式實施時，捷豹路虎可以放松標(biāo)準(zhǔn)，不必執(zhí)行這么嚴(yán)格的目標(biāo)。如果英國退歐之后，歐盟將該協(xié)議視為無效，那么擁有很多大型SUV的捷豹路虎在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不得不奮起直追。歐洲汽車制造協(xié)會秘書長喬納特表示，如果英國加入更廣泛的歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)貿(mào)易集團(tuán)，那么上述特殊協(xié)議依然適用。否則，英國和捷豹路虎就需要重新談判，這無疑將迫使該公司加快電氣化規(guī)劃的步伐。
英國將會采用與歐盟同樣的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)嗎？
       答案幾乎是肯定的。去年，英國汽車產(chǎn)量為160萬輛，其中80%用于出口，53%的汽車都銷往歐洲其他國家。如果英國汽車要繼續(xù)出口，那么這些汽車依然需要遵循歐盟相關(guān)法規(guī)要求，也就是說這些汽車還是得滿足歐盟嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)。
如果英國汽車出口至歐盟國家征收10%的關(guān)稅，在英國的汽車制造商能承受得住嗎？
       現(xiàn)在英國已經(jīng)通過公投退出歐盟，該國日后面向歐盟的汽車出口很可能面臨10%的關(guān)稅，零部件則將面臨2.5%的關(guān)稅?？ǖ戏虼髮W(xué)商學(xué)院教授里斯表示，英國汽車制造商能夠承受10%的關(guān)稅，因為這些車企生產(chǎn)效率很高，最具代表性的就是日產(chǎn)位于英國桑德蘭的工廠。“我們是西歐國家中生產(chǎn)效率最高的，是法國人和意大利人的兩倍，也領(lǐng)先于德國人。”里斯說。截至目前，還沒有一家在英國的汽車制造商明確表示將會改變投資計劃。他們都在督促英國與歐盟達(dá)成協(xié)議，保留單一市場的進(jìn)入權(quán)限。