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汽車工業(yè)給機(jī)床行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

關(guān)鍵詞 機(jī)床行業(yè) , 機(jī)遇與挑戰(zhàn)|2010-07-30 00:00:00|來源 中國汽車網(wǎng)
摘要 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)裝備制造業(yè)的發(fā)展是個(gè)很大的推動(dòng),特別是機(jī)床工具業(yè)。常年以來汽車制造設(shè)備有70%依賴進(jìn)口。進(jìn)入21世紀(jì),我國每年...

  汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)裝備制造業(yè)的發(fā)展是個(gè)很大的推動(dòng),特別是機(jī)床工具業(yè)。常年以來汽車制造設(shè)備有70%依賴進(jìn)口。進(jìn)入21世紀(jì),我國每年汽車產(chǎn)量約增加100萬輛,機(jī)床進(jìn)口同步增長約10億美元,進(jìn)口設(shè)備在汽車生產(chǎn)行業(yè)中仍占有相當(dāng)大的比重。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)裝備制造業(yè)的發(fā)展是個(gè)很大的推動(dòng),特別是機(jī)床工具業(yè)。常年以來汽車制造設(shè)備有70%依賴進(jìn)口。進(jìn)入21世紀(jì),我國每年汽車產(chǎn)量約增加100萬輛,機(jī)床進(jìn)口同步增長約10億美元,進(jìn)口設(shè)備在汽車生產(chǎn)行業(yè)中仍占有相當(dāng)大的比重。
  
  汽車工業(yè)的發(fā)展給機(jī)床行業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇,機(jī)床行業(yè)遇到空前以來的好政策環(huán)境,應(yīng)該抓住這樣難得的機(jī)遇。當(dāng)然,機(jī)遇的同時(shí)也是挑戰(zhàn)。在由機(jī)床大國向機(jī)床強(qiáng)國邁進(jìn)的過程中,我們還面臨兩個(gè)挑戰(zhàn),一是國家、社會(huì)對(duì)裝備制造業(yè)寄予的厚望;另一個(gè)則來自于國外廠商要占領(lǐng)中國市場(chǎng)而引起的激烈競(jìng)爭。
  
  汽車工業(yè)是機(jī)床行業(yè)的大用戶,汽車工業(yè)永不停步,機(jī)床行業(yè)也在穩(wěn)步前行,讓我們共同分析機(jī)床主要應(yīng)用在汽車工業(yè)哪些方面?
  
  汽車行業(yè)機(jī)床消費(fèi)的主體分為兩個(gè)層面,其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線,即沖壓、焊接、涂裝和總裝線;其二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床,且目前國產(chǎn)沖壓線已完全可以滿足要求。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面,即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算,汽車零部件加工用機(jī)床的需求比整車廠要大10倍以上。
  
  作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī),其加工設(shè)備是最重要的汽車裝備之一。隨著新車型加速進(jìn)入市場(chǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線對(duì)柔性化的要求也越強(qiáng),通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機(jī)型的要求。而汽車輕量化使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變,對(duì)機(jī)床又提出了一些新的更高要求。
  
  目前進(jìn)口設(shè)備價(jià)值在我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重,發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線使用的刀具,國產(chǎn)化率超不過10%。國產(chǎn)機(jī)床的差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面,第一是集成技術(shù)欠缺,缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù);第二是國產(chǎn)機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高,特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下,矛盾顯得格外突出;第三是國內(nèi)企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段,而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應(yīng)該引起機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視。
  
  我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期,在國際金融危機(jī)沖擊下依然顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿ΑF嚬I(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)的主體,有關(guān)分析認(rèn)為其比例已經(jīng)占到機(jī)床消費(fèi)總量的40%。機(jī)床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后10年大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向,針對(duì)國家鼓勵(lì)和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點(diǎn)項(xiàng)目,瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù),大幅提升國產(chǎn)機(jī)床市場(chǎng)占有率,逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代,與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。
 

 

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