通過對飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要關(guān)鍵件制造工藝和設(shè)備進(jìn)行摸底調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前航空工業(yè)急需專用設(shè)備加工復(fù)合材料零件，而發(fā)動(dòng)機(jī)及零件加工需大量使用高精度機(jī)床。
　　
　　“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》確定的16個(gè)科技重大專項(xiàng)之一。目前，專項(xiàng)實(shí)施方案已經(jīng)進(jìn)入專家論證和審批階段。今年六七月份，國家發(fā)展和改革委員會(huì)工業(yè)司委托中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)組織了一次行業(yè)調(diào)研，就重大專項(xiàng)的目標(biāo)、實(shí)施條件和工作方案作進(jìn)一步論證。據(jù)此，協(xié)會(huì)組織30名行業(yè)專家對航空、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備和機(jī)床工具行業(yè)61家企業(yè)和院所進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研。
　　
　　據(jù)中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)人士介紹，本次調(diào)研的重點(diǎn)是對飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要關(guān)鍵件制造工藝和設(shè)備進(jìn)行了摸底調(diào)查。此次航空工業(yè)調(diào)研的主要用戶有：沈陽飛機(jī)公司、沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、上海飛機(jī)制造廠、西安飛機(jī)國際公司、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。
　　
　　急需專用設(shè)備加工復(fù)合材料零件
　　
　　飛機(jī)的典型零部件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭等零件，毛坯為板材、鍛件和擠壓型材。目前，90%以上的零件為鋁合金件，少量為不銹鋼和鈦合金。
　　
　　飛機(jī)零件主要結(jié)構(gòu)形式分為兩類。一類是長板型零件，如梁、緣條、筋和壁板類零件，長寬比大，內(nèi)、外緣為空間曲面，形狀復(fù)雜。例如，某型號(hào)飛機(jī)緣條零件是T形薄壁件，材料為 T形高強(qiáng)度鋁合金擠壓型材，6700mm×110mm×200mm，有91.68°的角度要求，理論外形精度正負(fù)0.25mm；上壁板件和下壁板件都是高強(qiáng)度鋁合金件，最長5600mm，最寬750mm，最薄2mm，加工時(shí)還需用真空平臺(tái)夾持；加工鋁合金件要求高速切削，因?yàn)榱汉蜋C(jī)翼等整體壁板都是整體材料加工而成。
　　
　　另一類是框形零件，如異型肋、支架或接頭等。主要為框形結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜，加工量大。如某支線飛機(jī)后梁轉(zhuǎn)軸接頭是平衡尾翼的主要受力件，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，毛坯為鍛件，外形尺寸420mm×340mm×225mm，形位公差 0.1mm；肋腹板毛坯為高強(qiáng)度鋁合金材板，最大925mm×260m×76mm，最小590mm×190mm×35mm搜企網(wǎng)，分為單面框、雙面框兩種腹板，最薄處僅0.9mm，材料利用率12%，這就意味著88%的材料被切除。倉門也是框類零件，材料為7150~T7351高強(qiáng)度鋁合金，毛坯尺寸 40mm×3100mm×800mm，也有單、雙面框之分，還有門蓋加強(qiáng)筋板、門框接頭等。
　　
　　為了提高加工效率，鋁合金件加工采用高速切削，要求使用高速機(jī)床，主軸轉(zhuǎn)速15000r/min-18000r/min以上，加速度1g左右，定位精度0.02mm，加工精度0.1mm~0.15mm，全行程內(nèi)精度0.3mm。
　　
　　航空工業(yè)中，鈦合金的應(yīng)用在增加，鋁鋰合金也開始應(yīng)用。加工鈦合金件要求機(jī)床具有足夠的扭矩和功率，屬于大扭矩強(qiáng)力切削，要求主軸轉(zhuǎn)速 6000r/min左右，機(jī)床應(yīng)具有足夠剛度和五坐標(biāo)加工功能，應(yīng)配備A/B擺角銑頭或A /C擺角銑頭。A/B擺角銑頭的剛性好，A/C擺角銑頭的剛性差些，五軸聯(lián)動(dòng)時(shí)擺角正負(fù)25°，機(jī)床定位精度0.02mm。
　　
　　飛機(jī)工業(yè)中復(fù)合材料應(yīng)用增多，尤其是碳纖維材料。目前急需復(fù)合材料加工專用設(shè)備如鋪帶機(jī)等，鋪帶機(jī)的關(guān)鍵是要具備檢測、激光定位、紅外監(jiān)控、壓實(shí)、超聲波切割等功能。
　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)加工大量使用高精度機(jī)床
　　
　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件主要是機(jī)匣和葉片。機(jī)匣有三類：對開環(huán)形結(jié)構(gòu)、整體環(huán)形、異形殼體。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣是耐高溫的高強(qiáng)度鈦合金材料，前機(jī)匣溫度 200°C-300°C，而后機(jī)匣則要耐更高溫度，屬難加工材料。機(jī)匣也是大型零件，一臺(tái)15000千克推力的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣直徑達(dá)800mm，加工時(shí)間長，所以，提高加工效率很重要。
　　
　　機(jī)匣加工需要多功能、高精度數(shù)控機(jī)床，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心，需具備雙工位、在線測量和仿真功能，刀庫容量60把刀左右，數(shù)控系統(tǒng)具有高級編程功能，高速加工主軸轉(zhuǎn)速10000r/min以上，主軸功率15千瓦~30千瓦。粗加工采用重切削漢陽科技版權(quán)所有，所以，機(jī)床要有足夠的強(qiáng)度。精加工采用高速切削，機(jī)匣的許多小孔用電加工機(jī)床打孔。
　　
　　葉片類加工分為兩部分，即渦輪葉片和葉輪（即整體葉盤）。葉片材料為耐高溫的鈦合金材料，需用五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，五軸高速龍門銑等加工葉片形面，銑削加工量很大。葉根榫頭的加工用拉床和緩進(jìn)給強(qiáng)力磨床，要求緩進(jìn)給磨床具有換砂輪功能和滾輪修砂輪裝置，還需要用在線測量、程序調(diào)整和自動(dòng)補(bǔ)償功能。
　　
　　葉片形面的加工用電解加工可大大提高加工效率，還需用數(shù)控六軸砂帶拋光設(shè)備拋光，這就要求機(jī)床帶有葉片形面檢測設(shè)備。如用電解加工，需防腐蝕、電解液處理、采取絕緣措施等，會(huì)增加環(huán)保成本。
　　
　　葉片有很多冷卻用的小孔，用電脈沖打孔，比如用激光打孔（激光打孔有硬化層），但現(xiàn)在電加工打孔沒有孔透不透的顯示，操作困難。用戶單位希望能夠解決這個(gè)問題，使機(jī)床能夠顯示打孔的進(jìn)程。
　　
　　大多需要五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床
　　
　　航空工業(yè)典型零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是大量采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜。為了增加航空器的機(jī)動(dòng)性，增加有效載荷和航程，降低成本，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)和廣泛采用新型輕質(zhì)材料，且對材料性能要求越來越高?，F(xiàn)在大量采用鋁合金、高溫合金、鈦合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料、工程陶瓷等。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁件、蜂窩件多，工藝剛性差。
　　
　　航空工業(yè)需要帶A/B擺角或A/C擺角的五軸聯(lián)動(dòng)加工中心、高速加工中心、大型雙龍門立式加工中心、大型數(shù)控龍門鏜銑床、精密數(shù)控車床、大型數(shù)控精密立式車削中心、車銑復(fù)合加工中心、葉盤高效加工中心、斷面弧齒磨床、高速轉(zhuǎn)子葉尖磨床、緩進(jìn)給強(qiáng)力磨床、拉床、電加工機(jī)床、激光熔覆加工機(jī)床、扳類件無模多點(diǎn)成形壓力機(jī)、定向單晶熔煉爐、電液束流設(shè)備等。要求機(jī)床具有足夠的剛性，操作簡單，人機(jī)界面清楚，樣條插補(bǔ)（NURBS），過程均勻控制和在線測量仿真功能。