智能電動車正在重塑百年汽車產業(yè)秩序，汽車產品被重新定義，汽車供應鏈也隨之發(fā)生了劇烈變革，曾經不起眼的中國汽車電子企業(yè)憑借對汽車變革浪潮的把握，卡位智能電動的增量零部件，開始站上汽車行業(yè)的中央舞臺，掌握越來越多的話語權。

智能駕駛步入收獲期

電動化是汽車革命的上半場，網聯化、智能化、數字化則是汽車革命的下半場。電動化的前半場，造就了寧德時代、比亞迪這樣的動力電池全球龍頭，智能化的下半場，不少汽車零部件企業(yè)正蓄勢待發(fā)。

資本因利而動。智能汽車板塊是去年下半年資本市場的亮眼“新星”，亦被看成今年最核心、確定性最高的賽道之一。

之所以被資本盯上，原因是政策鼓勵和產業(yè)變革雙輪驅動，使得智能網聯汽車加速滲透。有機構數據顯示，2021年，我國智能網聯汽車銷量高達271.80萬輛，在全部乘用車銷量的占比超過了12%，2021年12月的占比更是超過了18%。

據中信建投證券梳理統(tǒng)計，A股業(yè)務涉及智能座艙、智能駕駛的相關公司，2021年業(yè)績預告多數表現亮眼，其中四維圖新、合眾思壯實現了2021年業(yè)績中值的翻倍增長。

此前，17家與智能汽車相關公司中有15家公司發(fā)布了業(yè)績預告，其中10家公司實現盈利，其中6家公司業(yè)績增速超40%，這些高增速公司業(yè)務多涉及智能座艙、智能駕駛。

一級市場上，從芯片、自動駕駛到激光雷達，2021年，中國有44家智能駕駛領域的汽車零部件企業(yè)獲得融資，累計金額達41.3億美元。

作為汽車智能化的核心零部件，汽車芯片企業(yè)備受追捧，其中初創(chuàng)企業(yè)地平線最為各路資本青睞，2021年融資累計超25億美元；其次是自動駕駛科技公司Momenta和文遠知行，2021年分別完成融資14億美元和8.2億美元。

中國電動汽車百人會此前發(fā)布的報告顯示，當自動駕駛水平還處在L3級及以下時，供應鏈主要價值增長來自于電動化部件；隨著L4級以上出現，智能化零部件增多，更高性能的計算平臺與激光雷達的搭載，車輛價值增量將向智能化、網聯化轉移，相關零部件將具有更大增值空間。

中國企業(yè)發(fā)力核心賽道

回顧汽車百年發(fā)展史，每一次技術變革、每一個階段都有一批抓住機遇的企業(yè)崛起。當下是智能電動的競技，中國企業(yè)和國際巨頭站在同一條起跑線上，站到全球舞臺中央。

在對汽車智能駕駛的追求上，中國有著獨特的消費熱情和創(chuàng)新土壤。麥肯錫的一份調查報告顯示，中國消費者對汽車智能化和自動駕駛的呼聲日漸高漲，80%的消費者已將智能駕駛功能納入購車的重要考量。

這種消費熱情推高了企業(yè)投入的積極性。圍繞著用戶需求，中國自主品牌在高端化、智能化、年輕化等方面實現了明顯突破，強勢沖擊汽車產業(yè)格局。2021年，依靠智能電動車的爆發(fā)，中國品牌汽車市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。

業(yè)內專家表示，伴隨智能化發(fā)展，傳統(tǒng)汽車供應鏈正在重塑，智能的增量零部件重要性提升，產業(yè)鏈地位前移。而且，中國自主品牌的全面崛起需要一批聚焦核心“賽道”的零部件供應商，也必將讓一批智能電動的核心供應商成長壯大。