隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展，汽車電子的重要性越發(fā)突出。9月25日，以“汽車電子引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革”為主題的2021大灣區(qū)汽車創(chuàng)新論壇(第六期)在深圳舉辦。論壇圍繞智能座艙、激光雷達(dá)、車載顯示屏等汽車電子領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了討論。

記者從論壇獲悉，在三電系統(tǒng)技術(shù)較成熟的背景下，新能源汽車在續(xù)航和動(dòng)力性能等方面將趨于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，汽車電子的智能化水平將成為汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，汽車電子成本將占整車成本的50%，全球市場(chǎng)規(guī)模接近9000億元。

深圳市航盛電子股份有限公司副總裁、CTO尹玉濤在論壇分享中表示，當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用之后，可以解放駕駛?cè)说碾p手雙腳，汽車座艙的設(shè)計(jì)和功能也將真正達(dá)到智能化移動(dòng)空間的水平。據(jù)他介紹，預(yù)計(jì)2030年全球的智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1600億元。在這一過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)的智能座艙份額將從23%上升到37%左右，成為全球最主要的智能座艙市場(chǎng)。

尹玉濤認(rèn)為，面對(duì)這種充滿機(jī)遇的市場(chǎng)前景，智能座艙發(fā)展有三類關(guān)鍵技術(shù)方向，其中用戶體驗(yàn)相關(guān)技術(shù)是最直接與消費(fèi)者接觸的。當(dāng)前，用戶首先接觸到的是顯示屏，那么就至少需要避免操作卡頓、黑屏等基礎(chǔ)體驗(yàn)出現(xiàn)問題，然后提升顯示性能、尺寸、交互等體驗(yàn)。隨著用戶與智能座艙的應(yīng)用交互越來(lái)越豐富，會(huì)有越來(lái)越多第三方應(yīng)用為用戶提供服務(wù)，而如何將這些服務(wù)整合起來(lái)，也是一項(xiàng)關(guān)乎用戶體驗(yàn)的考驗(yàn)。同時(shí)，未來(lái)智能座艙應(yīng)該能給用戶個(gè)性化的服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化需求。

車載傳感器是智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛汽車不可缺少的部件，廣東在激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等車載傳感器領(lǐng)域目前已經(jīng)具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和影響力。速騰聚創(chuàng)合伙人魏根平在論壇上表示，從激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司的視角來(lái)看，大灣區(qū)深圳、廣州等城市都有非常好的汽車電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有行業(yè)傳統(tǒng)龍頭企業(yè)，當(dāng)下面對(duì)未來(lái)新能源汽車、智能化汽車的變革，需要把傳統(tǒng)與新興、大與小的企業(yè)聚集在一起，形成新的聚合力和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的土壤。

工業(yè)和信息化部電子第五研究所副總工陳義強(qiáng)認(rèn)為，汽車電子影響下的汽車產(chǎn)業(yè)變革主要涉及三個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的配合，如何將原有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和新的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈配合形成新的機(jī)制;第二個(gè)是產(chǎn)品生產(chǎn)的模式，包括芯片開發(fā)設(shè)計(jì)周期、需求定制等開發(fā)思路可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)模式產(chǎn)生變革;此外，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也將發(fā)生深刻變化，傳統(tǒng)做汽車可能都要圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，而新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將更加豐富，各方都可以參與進(jìn)來(lái)。

在這些變革背后，也意味著一些問題需要被重視和解決。比如軟件定義汽車、軟硬件協(xié)同技術(shù)對(duì)于汽車將非常重要，也將產(chǎn)生一些新的技術(shù)問題，包括信息安全、軟件功能安全等。陳義強(qiáng)認(rèn)為，面對(duì)快速變革的汽車產(chǎn)業(yè)，特別需要關(guān)注其中關(guān)鍵的共性技術(shù)，聚焦解決共性問題。而這需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的技術(shù)協(xié)同合作，需要全行業(yè)制定出一些共同的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)服務(wù)體系，打造能夠針對(duì)性解決共性問題的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新變革，多位與會(huì)嘉賓共同表示，希望加強(qiáng)大灣區(qū)區(qū)域間、企業(yè)間、政策間的相互協(xié)作配合，以適應(yīng)汽車、新能源、汽車電子等不同領(lǐng)域融合發(fā)展的形勢(shì)。同時(shí)，記者在論壇上注意到，與會(huì)企業(yè)嘉賓不約而同提到了汽車電子人才問題。對(duì)于正在發(fā)生變革的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是引領(lǐng)和推動(dòng)變革的關(guān)鍵。各家企業(yè)都對(duì)相關(guān)人才有很大需求。

深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司車載產(chǎn)品部經(jīng)理羅佳鑫在論壇上直言，盡管深圳作為全國(guó)創(chuàng)新人才相對(duì)最密集的城市之一，但目前仍能明顯感覺到汽車電子專業(yè)人才的缺口，尤其在越來(lái)越多跨界企業(yè)涌入的情況下，人才競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。希望大灣區(qū)城市在政策上對(duì)一些汽車電子核心崗位的人才提供引進(jìn)和福利待遇等方面的優(yōu)惠，吸引相關(guān)人才聚集于大灣區(qū)。