據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站4月12日?qǐng)?bào)道，雪鐵龍推出了全新行政車(chē)型C5X。其“前輩”們都是在法國(guó)制造的，而這款汽車(chē)將在中國(guó)成都生產(chǎn)。

　　半轎車(chē)半越野車(chē)、既高又長(zhǎng)的輪廓，一貫的長(zhǎng)度（4.8米），豪華、舒適的外觀：這就是C5X，雪鐵龍（屬于斯特蘭蒂斯公司）的高端新旗艦車(chē)型，4月12日全球首秀。C5X將于2021年底至2022年初上市，“以最純粹的雪鐵龍傳統(tǒng)更新行政車(chē)款”。

　　報(bào)道稱(chēng)，因此，這是神話般的DS（1955年）、CX（1974年）和XM（1989年）的繼承者，只不過(guò)它將不是在法國(guó)歷史悠久的雷恩工廠制造，甚至不是在歐洲，而是在中國(guó)，在斯特蘭蒂斯公司的成都工廠制造。這可能會(huì)引發(fā)一些爭(zhēng)議，并讓“法國(guó)制造”的支持者們挺身而出。然而，一些歐洲品牌（確切來(lái)說(shuō)是法國(guó)品牌）汽車(chē)在中國(guó)制造后出口，這似乎是一種趨勢(shì)的開(kāi)始。

　　據(jù)報(bào)道，同樣來(lái)自斯特蘭蒂斯公司的DS9汽車(chē)也將出自一家中國(guó)工廠。另一方面，雷諾也在中國(guó)武漢附近生產(chǎn)其小型電動(dòng)汽車(chē)達(dá)契亞Spring，這款汽車(chē)來(lái)自雷諾已經(jīng)在中國(guó)上市的K-ZE。

　　“據(jù)我們估計(jì)，到2025年，西方制造商在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量將從2020年的零增長(zhǎng)到50萬(wàn)輛，”英國(guó)埃信華邁公司高管德尼·謝穆?tīng)柋硎荆俺鲇诠I(yè)機(jī)會(huì)主義，斯特蘭蒂斯公司將在中國(guó)生產(chǎn)D級(jí)大型車(chē)，這將給目前已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩的工廠帶來(lái)負(fù)擔(dān)。但大多數(shù)歐洲制造商更愿意在中國(guó)生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車(chē)。”

　　報(bào)道認(rèn)為，這些小型電動(dòng)汽車(chē)代表了不容忽視的產(chǎn)量，包括雷諾的達(dá)契亞Spring、寶馬的Mini電動(dòng)汽車(chē)以及戴姆勒的Smart電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒Smart今年離開(kāi)法國(guó)，告別了位于摩澤爾省昂巴克的工廠。

　　關(guān)于此類(lèi)汽車(chē)，還可以加上一些更“優(yōu)質(zhì)”的車(chē)型，例如在上海生產(chǎn)、進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的特斯拉Model 3，還有在歐洲銷(xiāo)售、但在中國(guó)生產(chǎn)的部分沃爾沃XC40。后一個(gè)例子有些特殊：沃爾沃是一家瑞典汽車(chē)制造商，但其大股東是中國(guó)最大的私人汽車(chē)集團(tuán)之一吉利。

　　因此，斯特蘭蒂斯公司以一種非典型方式，帶著它旗下兩個(gè)法國(guó)品牌的大型汽車(chē)加入了這一潮流。這是棋走妙招嗎？雪鐵龍這個(gè)品牌以法國(guó)風(fēng)格與精神的精髓自居，也是某種生活藝術(shù)——人們更喜歡愜意而非炫耀——的代表。

　　雪鐵龍首席執(zhí)行官樊尚·科比說(shuō)：“這可能會(huì)讓你感到驚訝，但中國(guó)的汽車(chē)工廠在質(zhì)量方面位居世界最好之列。在我此前的職業(yè)生涯中（注：科比在日產(chǎn)工作了14年），在對(duì)我們位于世界各地的工廠進(jìn)行質(zhì)量排名時(shí)，前三名都是在中國(guó)，這讓日本人非常失望。”