近日，名為“中國(guó)汽車達(dá)沃斯”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。以“全面深化改革開(kāi)放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”為年度主題，來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委、中外汽車企業(yè)、專家學(xué)者、媒體記者等1200余人齊聚天津，共商中國(guó)汽車的發(fā)展。

通過(guò)思想的碰撞，本次論壇揭示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大趨勢(shì)。

一、盡管有暫時(shí)的困難，中國(guó)汽車的長(zhǎng)期發(fā)展沒(méi)有改變

據(jù)國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)司、盧介紹，近年來(lái)汽車行業(yè)下行壓力較大，市場(chǎng)波動(dòng)加劇。長(zhǎng)期良好的發(fā)展基本面沒(méi)有改變，發(fā)展空間仍然很大，前景廣闊。

中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平

二、中國(guó)汽車此深度調(diào)整是一個(gè)普通回調(diào)

自從中國(guó)在2001加入WTO以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。自以來(lái)，他已經(jīng)連續(xù)成為全球最大的汽車生產(chǎn)商和最大的新車市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)勢(shì)頭將在戛然而止。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年發(fā)展過(guò)快，需要深度調(diào)整。

根據(jù)徐留平，中國(guó)中的汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)強(qiáng)勁的循環(huán)產(chǎn)業(yè)，成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家從未見(jiàn)過(guò)這樣的長(zhǎng)周期增長(zhǎng)。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，汽車行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的修正是非常正常的。應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于堅(jiān)持、專注、創(chuàng)新。

三、深度的調(diào)整將持續(xù)三年多

深度調(diào)整期需要多長(zhǎng)時(shí)間？有專家認(rèn)為，需要三年時(shí)間，即從到中國(guó)汽車的產(chǎn)銷將在恢復(fù)增長(zhǎng)通道。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為調(diào)整期可能需要4-5年時(shí)間。他指出，中國(guó)汽車高速發(fā)展和快速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，正在進(jìn)入全面調(diào)整和發(fā)展新階段。據(jù)測(cè)算，今年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)約為7.5%左右，可能與明年今年持平。中國(guó)汽車將經(jīng)歷4-5年的平臺(tái)期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)將顯著增加。

四、中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩是不爭(zhēng)的事實(shí)

原國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司司長(zhǎng)司和中國(guó)汽車機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)陳斌副會(huì)長(zhǎng)七八年前提出要警惕汽車產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。在泰達(dá)汽車論壇閉門會(huì)議上，陳斌指出，之前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足3000萬(wàn)，產(chǎn)能4000萬(wàn)，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高庫(kù)存、高價(jià)格大戰(zhàn)與產(chǎn)能過(guò)剩直接相關(guān)。汽車行業(yè)也需要去產(chǎn)能。

五、新能源汽車堅(jiān)持純電力驅(qū)動(dòng)

針對(duì)中國(guó)政府不再支持純電動(dòng)汽車而是支持氫燃料電池汽車的不實(shí)傳言，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司巡視員宋秋玲強(qiáng)調(diào)，以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為主的中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路線不會(huì)動(dòng)搖。之前，燃料電池汽車尚不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件，應(yīng)與純電動(dòng)汽車互補(bǔ)共存。

有專家認(rèn)為，中國(guó)的情況是煤多電多，新能源汽車的發(fā)展必須靠純電力驅(qū)動(dòng)。氫燃料的生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存存在諸多問(wèn)題，加氫站的建設(shè)成本也很高。之前情況下氫燃料電池汽車主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，乘用車不具備批量開(kāi)發(fā)的條件。