7月1日晚間，中國重工(601989)、中國海防(600764)、久之洋(300516)、中國動力(600482)、中國應急（300527）、中船防務（600685）、中船科技（600072）、中國船舶（600150）等8家上市公司均發(fā)布公告，于7月1日接到控股股東通知，中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業(yè)集團有限公司正在籌劃戰(zhàn)略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

公告稱，后續(xù)將嚴格按照分階段信息披露要求，持續(xù)關注有關進展，并嚴格按照相關法律法規(guī)的要求及時履行信息披露義務。本次控股股東戰(zhàn)略性重組事項正處于籌劃階段，有關事項具有不確定性。

這也是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組，標志“兩船”合并正式提上日程。

1999年，原中國船舶工業(yè)總公司分拆，成立了中船集團和中船重工，在業(yè)內被稱為“南船”和“北船”。

南北船合并的消息在近年多次傳出。

2017年9月，國務院國資委主任肖亞慶在國新辦發(fā)布會上回答記者有關“南船和北船會不會兼并”的提問時說，任何情況都有可能發(fā)生。

2018年，南北船高層密集換防，當時便引起了業(yè)界對兩船合并猜測的關注。2018年6月26日，中船重工副總經(jīng)理、黨組成員楊金成，出任中船集團董事、總經(jīng)理、黨組副書記。2018年8月，時任“南北船”中的“南船”中船集團副總經(jīng)理、黨組副書記吳永杰獲得晉升，出任“北船”中船重工董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

今年3月，據(jù)中國證券報報道，中船集團（南船）與中船重工（北船）重組方案正在加快制定和上報，船舶制造業(yè)“航母”呼之欲出。

此后，南北船資產(chǎn)整合動作頻頻。“北船”旗下的中國動力擬組建中國船舶重工集團發(fā)動機有限公司，開展中高速柴油機業(yè)務整合；而“南船”加速對內部上市資產(chǎn)進行專業(yè)化整合，旗下上市公司中國船舶及中船防務日前雙雙披露調整后的重組方案，前者擬置入江南造船等造船總裝資產(chǎn)，后者將置入船舶動力資產(chǎn)。

中船集團組建于1999年7月1日，注冊資金320億元，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)，是國家授權投資機構，由國務院國資委100%控股。

據(jù)中船集團官網(wǎng)介紹，截至2017年底，中船集團擁有40余家二級單位，分布在北京、上海、廣東、江蘇、江西、安徽、廣西、香港等地，擁有中國船舶工業(yè)股份有限公司、中船海洋與防務裝備股份有限公司、中船科技股份有限公司3家上市公司。中船集團在中國香港及美國、俄羅斯、泰國等8個國家和地區(qū)設有駐外機構。中船集團旗下聚集了一批實力雄厚的造修船企業(yè)和船舶配套企業(yè)，包括江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華（造船）集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興造船有限公司、廣船國際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司等，還擁有中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院、廣州船舶與海洋工程設計研究院3家船舶研究設計機構，以及中船第九設計研究院工程有限公司等知名工程咨詢、設計、總包單位。

中船集團能夠設計、建造符合世界上任何一家船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求、適航于任一海區(qū)的現(xiàn)代船舶，以及具有國際先進水平的大型海洋工程裝備產(chǎn)品。

中國船舶重工集團有限公司成立于1999年7月1日，注冊資金630億，是由原中國船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國有企業(yè)，是國家授權投資的機構和資產(chǎn)經(jīng)營主體，由國務院國資委100%控股，主要從事海洋裝備產(chǎn)業(yè)、動力與機電裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性現(xiàn)代服務業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)。擁有上市平臺公司5家，境外機構18家，二級成員單位95家，其中二級企業(yè)66家，科研院所29家，總資產(chǎn)5002億元，員工17萬人。

中船重工作為我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量，承擔著航母、核潛艇、常規(guī)潛艇、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備科研、設計、生產(chǎn)、試驗、保障任務；作為我國船舶行業(yè)的主導力量，擁有我國最具競爭優(yōu)勢的造修船基地，能夠按照世界知名船級社的規(guī)范和各種國際公約，設計、建造和塢修各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程裝備等。民用船舶和海洋工程形成了國際化、大型化、批量化、系列化、專業(yè)化，主流船型建造周期達到或接近國際先進水平，擁有國內最齊全的船舶配套能力，在船舶動力、甲板機械和艙室設備等船舶配套領域居行業(yè)領先地位。

中船重工擁有較強的大型成套設備和高科技產(chǎn)業(yè)的開發(fā)制造能力，自主開發(fā)生產(chǎn)了上百種非船舶產(chǎn)品，研制的“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器成功下潛7062米，刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀錄；承接了三峽升船機、港珠澳大橋等國家一批重點工程。