為進(jìn)一步支持新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，12月27日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動、插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

      “中央經(jīng)濟(jì)工作會議把供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向轉(zhuǎn)向培育增長新動能，而新能源汽車無疑是培育增長新動能的重要方向?！碧K寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心主任黃志龍昨日對《證券日報》記者表示。

      業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源汽車發(fā)展速度依然低于預(yù)期，對新能源汽車免征車輛購置稅，將有效降低消費者購車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量大增，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進(jìn)一步提速。

      根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國新能源汽車銷量11.9萬輛；前11個月，新能源汽車銷售60.9萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，新能源汽車全年70萬輛銷售目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)成，預(yù)計2018年銷量有望超過100萬輛。

      黃志龍表示，國家積極支持和鼓勵發(fā)展新能源汽車，無疑利好比亞迪、長安汽車等上市公司，對于培育新能源汽車上市公司的消費市場具有重要的意義。

      不過，黃志龍認(rèn)為，當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)：一是新能源汽車的電池技術(shù)、駕駛體驗與燃油汽車仍然有較大差距，如何開發(fā)出續(xù)航里程長、性價比高的汽車國內(nèi)新能源汽車廠商仍然要加大投入；二是新能源汽車的充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的缺口依然巨大，特別是充電樁的便利性、覆蓋率、充電速度可提升的空間依然較大。