隨著人造金剛石技術(shù)的日臻成熟，基于金剛石材料的增強(qiáng)塑料在航空裝備領(lǐng)域的應(yīng)用愈加廣泛并深入。元素六航空動(dòng)力部門表示，在下一代3D復(fù)合工具解決方案中，碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的生產(chǎn)力將提高三倍。
       作為人造金剛石超硬材料制造商和戴比爾斯集團(tuán)的旗下公司，元素六目前建立了航空航天工業(yè)PCD產(chǎn)品組合Aero-Dianamics™ 。和目前硬質(zhì)合金加工刀具系統(tǒng)相比，新的產(chǎn)品系列提高了每單位產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)能力（三倍左右）并降低了制造成本。特別是包括CFRP在內(nèi)的復(fù)合材料加工。 CFRP在航空航天工業(yè)的應(yīng)用
       CFRP材料目前占整個(gè)機(jī)身材料的50%左右，以波音787型夢(mèng)幻客機(jī)為例，機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、穩(wěn)定器、控制面和短艙等都應(yīng)用到了CFRP材料。而空中巴士（大型中短程噴氣客機(jī)）對(duì)復(fù)合材料的應(yīng)用占比則更是達(dá)到了53%之多。該材料未來(lái)在航空航天工業(yè)的應(yīng)用需求預(yù)計(jì)每年以14%的速度增長(zhǎng)。而在汽車制造領(lǐng)域，復(fù)合材料的占比增長(zhǎng)速度則更高。
       推動(dòng)航空航天工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的CFRP材料有著以下優(yōu)勢(shì)：
       •飛機(jī)重量減輕可以改善排放技術(shù)，進(jìn)而提高燃料效率25%左右。
       •改善并引進(jìn)新的技術(shù)，如下一代新型渦輪機(jī)。
       •持久耐用，降低維護(hù)費(fèi)用。
       •改進(jìn)飛機(jī)的強(qiáng)度性能，從而提高座艙壓力進(jìn)而改善乘客舒適度。
       •提高飛機(jī)的有效載荷
       （本文編譯自einnews，由中國(guó)超硬材料網(wǎng)原創(chuàng)翻譯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。）