北京時(shí)間9月10日凌晨消息，代表超過(guò)100家歐洲汽車零部件制造商以及相關(guān)企業(yè)利益的在中國(guó)歐盟商會(huì)（The European Union Chamber of Commerce in China）周二(9日)表示，商會(huì)支持中國(guó)當(dāng)局打擊市場(chǎng)壟斷，要求汽車制造商放松對(duì)中國(guó)汽車零部件銷售控制力度的措施，并稱中國(guó)政府應(yīng)該利用反壟斷法來(lái)幫助消費(fèi)者壓低相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格。

　　在中國(guó)歐盟商會(huì)說(shuō)，汽車制造商控制了中國(guó)的零部件市場(chǎng)和其他后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，導(dǎo)致經(jīng)銷商和消費(fèi)者需要支付相比其他地方更高的價(jià)格。商會(huì)在這份立場(chǎng)文件中指出，“零部件供應(yīng)完全被汽車制造商所控制，僅僅被分配到它們的授權(quán)經(jīng)銷商處，導(dǎo)致過(guò)高的維修部件定價(jià)，還通過(guò)強(qiáng)制車輛和零部件的庫(kù)存水平，使得經(jīng)銷商承受額外負(fù)擔(dān)。”

　　文件指出，零部件制造商通常因?yàn)閾?dān)心遭到汽車制造商的報(bào)復(fù)而不敢公開(kāi)表達(dá)不滿。

　　中國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)在近期對(duì)外國(guó)高檔汽車制造商在中國(guó)控制零部件銷售的情況進(jìn)行了審查。合并控制中國(guó)豪華車市場(chǎng)約70%份額的奧迪，寶馬以及戴姆勒集團(tuán)的梅賽德斯奔馳，被要求降低零部件價(jià)格。這些公司都說(shuō)，正在配合調(diào)查人員的行動(dòng)。

　　奧迪了梅賽德斯奔馳沒(méi)有立即回應(yīng)報(bào)道；寶馬公司拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

　　在中國(guó)歐盟商會(huì)的這份報(bào)告也沒(méi)有提及這些表達(dá)不滿的零部件供應(yīng)商的具體名稱。包括GKN公司在內(nèi)的多家歐洲汽車零部件供應(yīng)商沒(méi)有立即回應(yīng)報(bào)道；英國(guó)德?tīng)柛Ｆ嚭头▏?guó)的佛吉亞拒絕對(duì)報(bào)道發(fā)表回應(yīng)。

　　汽車零部件供應(yīng)商在2013年的時(shí)候也曾在一份立場(chǎng)文件中提出了類似的不滿，但是最新的報(bào)告中所使用的語(yǔ)言明顯更加強(qiáng)硬，凸顯了外國(guó)汽車制造商可能在中國(guó)這個(gè)越來(lái)越重要的市場(chǎng)所遭遇的壓力。

　　有分析師指出，隨著當(dāng)前的反壟斷調(diào)查，中國(guó)可能全面整頓汽車制造商分銷和出售汽車以及汽車零部件的方式。

　　科爾尼管理咨詢公司上海辦事處的主管安德烈亞斯-格萊夫（Andreas Graef）說(shuō)，“現(xiàn)在是所有人積極周旋，希望成型中的監(jiān)管規(guī)則能對(duì)自己更有利的時(shí)機(jī)。汽車零部件制造商希望向當(dāng)局發(fā)出一個(gè)明確的信號(hào)，它們其實(shí)也希望能夠獲得中國(guó)汽車后市場(chǎng)的公平準(zhǔn)入。”

　　行業(yè)組織的這份報(bào)告也讓外界對(duì)在過(guò)去一段時(shí)間中國(guó)反壟斷法越來(lái)越強(qiáng)硬的執(zhí)法立場(chǎng)有了新的了解。

　　有1800多家會(huì)員企業(yè)的在中國(guó)歐盟商會(huì)也在這份報(bào)告中對(duì)中國(guó)的反壟斷法提出了一些意見(jiàn)，稱法規(guī)缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方法。

　　新華社報(bào)道稱，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在周二時(shí)候說(shuō)，反壟斷調(diào)查并不是以特定企業(yè)或者是行業(yè)作為目標(biāo)的。他在參加世界經(jīng)濟(jì)論壇天津年會(huì)的前夜對(duì)商業(yè)領(lǐng)袖們表示，只有十分之一的被調(diào)查企業(yè)是外國(guó)的。

　　此外，中國(guó)政府在周二因?yàn)榇\價(jià)格壟斷對(duì)三家中國(guó)水泥公司處以合計(jì)1.14億人民幣（1860萬(wàn)美元）罰款。