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反壟斷難遏制外資汽車零部件企業(yè)在華快速擴(kuò)張

關(guān)鍵詞 汽車 , 零部件 , 反壟斷|2014-09-10 09:58:23|來源 中國(guó)汽車報(bào)
摘要 這是中國(guó)《反壟斷法》施行6年后,汽車行業(yè)真正體味到它的存在。從2014年開始,“反壟斷”一詞將在中國(guó)汽車業(yè)流行開,并可能延續(xù)多年。當(dāng)前,中國(guó)汽車行業(yè)反壟斷的...
  這是中國(guó)《反壟斷法》施行6年后,汽車行業(yè)真正體味到它的存在。從2014年開始,“反壟斷”一詞將在中國(guó)汽車業(yè)流行開,并可能延續(xù)多年。

  當(dāng)前,中國(guó)汽車行業(yè)反壟斷的重點(diǎn)在零部件領(lǐng)域,包括縱向壟斷和橫向壟斷。國(guó)家發(fā)改委對(duì)12家日本汽車零部件企業(yè)開出12.354億元罰單,這屬于多家企業(yè)聯(lián)合操縱價(jià)格的橫向壟斷;有關(guān)部委還在調(diào)查整車企業(yè)與供應(yīng)商之間的供貨渠道和價(jià)格協(xié)議,這屬于縱向壟斷。

  從中,我們可以感覺到中國(guó)政府反壟斷正在不斷深入。業(yè)內(nèi)人士更希望,為了中國(guó)汽車業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,反壟斷能夠遏制外資企業(yè)在中國(guó)瘋狂擴(kuò)張的局面。

  今年以來,筆者不斷聽聞外資汽車零部件企業(yè)公布在中國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃。全球最大的汽車零部件公司德國(guó)博世宣布,“到2020年其亞太區(qū)銷售額要在2013年基礎(chǔ)上翻番”; 美國(guó)德爾福宣布,“到2020年中國(guó)區(qū)銷售要比2012年翻兩番”; 法國(guó)佛吉亞稱,“未來五年在華銷售額翻一番,平均每年新開5家工廠”。

  有此規(guī)劃的不僅是一家兩家,而是普遍現(xiàn)象。

  在中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩的大背景下,外資汽車零部件為什么依然堅(jiān)信在中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)?筆者曾問一家外資零部件企業(yè)老總:“你們是不是過于樂觀了?”

  回顧外資零部件企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展歷程,以過去5年在中國(guó)市場(chǎng)銷售額的年復(fù)合增長(zhǎng)率為例,博世是25%,佛吉亞是38%,其他多數(shù)企業(yè)也都達(dá)到兩位數(shù)以上,遠(yuǎn)高于中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速。按照這樣的速度發(fā)展,5年翻一番的目標(biāo),并不宏大,甚至還有些保守。

  在整車領(lǐng)域,尚有合資股比50∶50的紅線以及同類產(chǎn)品最多兩家合資公司的限制。在零部件領(lǐng)域,外資企業(yè)可以隨意布局,不僅沒有限制,還可以享受各級(jí)政府引進(jìn)外資的優(yōu)待。一些外國(guó)企業(yè)早年還尋找中國(guó)伙伴合資,后來紛紛轉(zhuǎn)向獨(dú)資建廠。

  因此,在我們慨嘆自主品牌汽車市場(chǎng)份額11連降之時(shí),自主品牌零部件形勢(shì)更為嚴(yán)峻,外資零部件早已全面報(bào)捷。不僅是合資整車,自主品牌整車為質(zhì)量升級(jí)近年來也大量采購(gòu)?fù)赓Y品牌零部件。外資零部件通過產(chǎn)品線下移,已經(jīng)從中高端市場(chǎng)的壟斷,擴(kuò)展到對(duì)低端市場(chǎng)的侵蝕。

  習(xí)慣了在中國(guó)市場(chǎng)快速擴(kuò)張的外資汽車零部件企業(yè)已經(jīng)停不下來,當(dāng)前進(jìn)行的反壟斷,能讓他們減速嗎?

  筆者認(rèn)為,很難。至少目前的反壟斷措施難有這種效果。原因有三。第一,外資汽車零部件的技術(shù)水平仍然較高。即使反壟斷,打破原有外資零部件企業(yè)的價(jià)格聯(lián)盟,自主品牌企業(yè)也難以達(dá)到同等技術(shù)水平。而且,打破壟斷后,外資零部件可能降價(jià),其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將凸顯,或許會(huì)獲得更多訂單。

  第二,如今的罰款并不能改變外資零部件企業(yè)整體向好的業(yè)績(jī)。12家日本零部件企業(yè),有2家免于受罰,其他10家中最低的罰款為上年銷售額的2%,最高為8%。以這些企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的壟斷地位看,利潤(rùn)率肯定超過10%,早已賺得盆滿缽滿,這樣的罰款額只能算警告,并不能動(dòng)搖他們的收益水平。

  第三,打破整車廠對(duì)原廠件渠道的壟斷,受益最大的將是外資零部件企業(yè)。因?yàn)樗麄兪窃瓘S件最大的供應(yīng)商,多數(shù)企業(yè)也都有豐富的售后市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。一旦原廠件可以面向售后市場(chǎng)自由銷售,外資零部件企業(yè)將獲得巨大的新增長(zhǎng)點(diǎn),在中國(guó)的銷售額將有增無減。
 

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