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摘要 連續(xù)5年占據(jù)世界新車產(chǎn)銷量第一位的中國，以超過2000萬輛的年產(chǎn)銷量當(dāng)之無愧的成為全球汽車大國。令人疑惑的是：汽車強國戰(zhàn)略喊了多年，而市場上迎來的卻是中國自主品牌乘用車份額的節(jié)節(jié)敗...
連續(xù)5年占據(jù)世界新車產(chǎn)銷量第一位的中國，以超過2000萬輛的年產(chǎn)銷量當(dāng)之無愧的成為全球汽車大國。令人疑惑的是：汽車強國戰(zhàn)略喊了多年，而市場上迎來的卻是中國自主品牌乘用車份額的節(jié)節(jié)敗退，使得中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍然徘徊在“大而不強”的怪圈之中。
解決這種現(xiàn)狀的突破口是什么？是零部件。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，在強化汽車零部件產(chǎn)業(yè)這個問題上我們已經(jīng)做晚了，但這仍然是一件必須要做的事。
5月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭，工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心參與，國內(nèi)主要整車企業(yè)、重點汽車部件企業(yè)，以及相關(guān)高校與研究機構(gòu)和中汽協(xié)會相關(guān)分支機構(gòu)參加的《汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》課題啟動及方案評審會在北京召開，與會人員通過對課題的提出與討論取得共識：開展汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究，是實現(xiàn)中國汽車強國戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)，是促進國內(nèi)整零關(guān)系健康發(fā)展的重要途徑，是提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的有力手段。
自主品牌整車需求是立足點
眾所周知，汽車零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值已占總價值鏈的50%。世界各汽車先進國家的經(jīng)驗也表明，汽車強國首先一定是汽車零部件的強國，德、美、日、法、意、韓，無一例外，零部件產(chǎn)業(yè)競爭力代表了該國汽車制造的水平。
中國汽車工程研究院提供的一組數(shù)據(jù)表明，在歐美等成熟市場，汽車整車與零部件的產(chǎn)值比例在1∶1.7左右，而中國當(dāng)前這一數(shù)值僅為1∶1，與汽車產(chǎn)業(yè)強國差距明顯，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集中度過低是當(dāng)前面臨的困境。據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年中國汽車零部件企業(yè)約有3萬家，實現(xiàn)產(chǎn)值2萬億元，平均每家企業(yè)的年產(chǎn)值不足7000萬元，前10大零部件企業(yè)的國內(nèi)市場份額不足20%，缺乏骨干零部件企業(yè)是現(xiàn)階段國內(nèi)企業(yè)整零關(guān)系失衡的重要原因。
零部件企業(yè)的機會是什么？汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口在哪里？是不是要由龍頭企業(yè)牽頭來整合上下游的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系？這些都要有一種新型的組織方式，要有一個清晰的發(fā)展路線圖和時間表。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究所所長王昌林在此次會上表示，在發(fā)展思路上一定要突出重點做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，使之真正成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
與會的清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，中國整體上對汽車強國的認識還不夠，目前對國內(nèi)的零部件企業(yè)而言是挑戰(zhàn)大、機會更大。“以離我們最近、最為現(xiàn)實的韓國汽車產(chǎn)業(yè)為例，韓國汽車走出國門都是整車廠先行、零部件企業(yè)跟隨，而目前中國的許多零部件企業(yè)都在單打獨斗地開拓海外市場，零部件企業(yè)的做強做大需要整車企業(yè)先行進行支撐。”他談道。
趙福全的觀點得到與會者的響應(yīng)，大家普遍認為，汽車強國首先應(yīng)該是汽車整車的強國，中國自主品牌整車企業(yè)的需求才是本課題的立足點。短期內(nèi)想實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的全面突破是不現(xiàn)實的，一定要弄明白中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中所處的位置，使本土的自主品牌企業(yè)擁有對創(chuàng)新型零部件企業(yè)的掌控能力，才能解決零部件企業(yè)為自主品牌、為本土企業(yè)服務(wù)這一根本性的問題。
中汽協(xié)會將牽頭組建零部件合作與發(fā)展工作委員會
此次提出《汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》課題，從具體的研究目標(biāo)上是立足于產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和決策支撐，全面系統(tǒng)調(diào)研國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，客觀剖析我國零部件產(chǎn)業(yè)薄弱根源，研判中國汽車零部件總體思路和發(fā)展方向，從而制定出中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)未來5～10年的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，提出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的切實發(fā)展路徑，為實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)強國戰(zhàn)略奠定堅實的基礎(chǔ)。
葉盛基介紹，此次課題的主要研究內(nèi)容包括：國內(nèi)外汽車零部件發(fā)展現(xiàn)狀分析、中國汽車零部件發(fā)展路徑分析、我國汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略制定、核心零部件專項發(fā)展策劃等幾個子課題，預(yù)期將通過課題實施搭建基于汽車零部件的行業(yè)平臺，建立起全面和詳實且有時效性的數(shù)據(jù)和信息動態(tài)更新機制，最終將形成《汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究》咨詢報告，完成30家以上零部件企業(yè)的有效調(diào)研，完成3～5家典型國外零部件企業(yè)的案例分析。
為支撐這一產(chǎn)業(yè)課題的研究，中國汽車工業(yè)協(xié)會將牽頭聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)骨干企業(yè)、科研院校、世界級的外資零部件供應(yīng)商、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及中汽協(xié)會的相關(guān)分支機構(gòu)，籌建中國汽車零部件合作與發(fā)展工作委員會，下設(shè)乘用車、商用車、新能源、外資企業(yè)、上市公司、民營企業(yè)等多個研究方向，以圖從國家戰(zhàn)略高度研究和推動所有有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大事項。
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