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摘要 日前，一輛我國最先進的鋼軌快速打磨列車，以時速30公里經(jīng)過蘭新鐵路第二雙線鹽泉北站，列車與高鐵鋼軌之間火星四濺，蔚為壯觀，鋼軌打磨車，總長44.28米，全車擁有4組打磨架96個砂輪...
日前，一輛我國最先進的鋼軌快速打磨列車，以時速30公里經(jīng)過蘭新鐵路第二雙線鹽泉北站，列車與高鐵鋼軌之間火星四濺，蔚為壯觀，鋼軌打磨車，總長44.28米，全車擁有4組打磨架96個砂輪，鋼軌打磨3遍的磨削量為0.1毫米。與傳統(tǒng)人工打磨相比，打磨列車具有打磨速度快、不產(chǎn)生軌面劃痕、不改變鋼軌原廓形等優(yōu)點，而且打磨后能更好地消除鋼軌疲勞層、磨耗、鋼軌表面不平順等問題，確保輪軌接觸狀態(tài)優(yōu)良，延長鋼軌使用壽命。
中鐵一局蘭新鐵路第二雙線項目部五工區(qū)安全質(zhì)量部部長閆鵬說，高鐵打磨主要是高鐵開通前一個預打磨，預打磨的作用就是新軌，打磨我們現(xiàn)在鋪設長鋼軌表面的腐蝕和脫碳層，給高鐵開通以后車輛進行一個很好的榻面，也就是我們的軌面，大幅度提高我們鋼軌的使用壽命和旅客乘坐的舒適性。
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