搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車軸磨床全系列化

       2003年，秦川格蘭德與晉西車軸合作開發(fā)數(shù)控車軸專用磨床，解決了車軸軸頸和防塵板座的過渡圓弧、外圓一次磨削，采用超寬砂輪成型磨削工藝進(jìn)行最終精加工。這臺機(jī)床為第一臺國產(chǎn)數(shù)控車軸磨床，2005年交付使用后效果良好，完全滿足用戶要求。隨后，秦川格蘭德及時(shí)抓住時(shí)機(jī)，積極聯(lián)系原鐵道部召集南車集團(tuán)和北車集團(tuán)下轄各車輛制造廠，在晉西車軸召開現(xiàn)場推介會，在國內(nèi)車軸行業(yè)形成了良好反響。

       秦川格蘭德車軸磨床經(jīng)過多年與不同車軸廠家的交流，總結(jié)出了各種車軸磨削加工的新技術(shù)要求與個(gè)性化差異。新技術(shù)要求有：新車軸加工將按照鐵道部新標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)流水線上制作，車軸磨削要求高精度及自動化，車軸磨削的最終精度數(shù)據(jù)和鐵道部HMIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。從用戶看，車軸磨床客戶除南車與北車集團(tuán)下屬的機(jī)車和客車車輛制造企業(yè)外，還有各鐵路局的機(jī)務(wù)段、大功率機(jī)車檢修基地等。各類企業(yè)的生產(chǎn)狀況不同，要求也不盡相同。經(jīng)過多年努力，最終確定并完成了數(shù)控車軸磨床的系列化，能滿足國內(nèi)車軸的各種磨削工藝要求。GZ118A和GZ118B數(shù)控高速車軸專用磨床、GZ116A數(shù)控車軸成型磨床(斜切型),既可以磨削多臺階外圓、端面、圓弧,又可通過數(shù)控B軸自動控制磨削錐度。采用超高精度連續(xù)自動多軸徑變徑懸掛式在線主動測量裝置,可軸向移動和上下擺動,實(shí)現(xiàn)多臺階各軸徑的絕對測量。GZ126和GZ139數(shù)控雙砂輪架車軸專用磨床，可一次裝夾實(shí)現(xiàn)車軸的兩端外圓、端面和圓弧同時(shí)磨削，采用多片砂輪進(jìn)行同時(shí)磨削；實(shí)現(xiàn)五軸兩聯(lián)動，配置西門子840D數(shù)控系統(tǒng)分別控制左、右兩個(gè)砂輪架的進(jìn)給和移動、頭架旋轉(zhuǎn)軸，自動化程度和加工效率高。

       優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹聲譽(yù)，市場占有率穩(wěn)居第一

       秦川格蘭德堅(jiān)持優(yōu)先安排車軸磨床的用戶服務(wù)，用戶滿意度保持在95%以上。同時(shí)，多次為客戶維修其進(jìn)口車軸磨床，既展示了雄厚的技術(shù)實(shí)力，又贏得了客戶信任。例如北車集團(tuán)長春機(jī)車廠進(jìn)口的西班牙達(dá)諾巴特?cái)?shù)控車軸成型磨床出現(xiàn)嚴(yán)重故障，秦川格蘭德迅速派出人員維修，解決了用戶的燃眉之急。隨后，長春機(jī)車廠做出決定，再次采購秦川格蘭德1臺車軸磨床，而且多次向兄弟單位推薦秦川格蘭德的產(chǎn)品和服務(wù)。

       從2005年交付第一臺車軸磨床起，陸續(xù)進(jìn)入南車、北車集團(tuán)各車輛廠，2009年以后已基本全面替代了進(jìn)口產(chǎn)品，并進(jìn)入各路局的車輛段、機(jī)務(wù)段和大功率機(jī)車檢修基地。到2013年底，秦川格蘭德的車軸磨床已銷往全國36個(gè)用戶，其中典型用戶有齊齊哈爾車輛、長春客車、包頭北創(chuàng)、江岸車輛、南京浦鎮(zhèn)機(jī)車、廣州車輛、資陽機(jī)車等南車、北車集團(tuán)的骨干企業(yè)，以及濟(jì)南、太原、沈陽、西安、成都、柳州、西寧、南昌等鐵路局，市場占有率達(dá)80%以上、穩(wěn)居國內(nèi)第一。進(jìn)入2014年，秦川格蘭德正在為天津大功率機(jī)車檢修基地、包頭一機(jī)、太原北車輛段、西寧鐵路分局青藏鐵路公司、西安車輛段、西安大功率機(jī)車檢修段、成都大功率機(jī)車檢修基地、神華集團(tuán)黃驊機(jī)車檢修中心等9家用戶，精心制造其訂購的11臺數(shù)控高速車軸專用磨床。