2009年，蔓延全球的金融危機(jī)讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蒙上了一層黑色陰影，而對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)來(lái)講金融危機(jī)的到來(lái)也著實(shí)讓汽車(chē)零部件企業(yè)使勁的捏了一把汗。近日，國(guó)家將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同時(shí)出現(xiàn)，如何把握機(jī)遇？如何利用變革創(chuàng)新迎接挑戰(zhàn)，是我們行業(yè)內(nèi)所有人都密切關(guān)注的話題。由慧聰汽車(chē)配件網(wǎng)主辦，中國(guó)企業(yè)報(bào)協(xié)辦的“變革·創(chuàng)新贏在2009中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”的舉行，讓汽車(chē)零部件行業(yè)顯出盎然春意。
　　
　　通過(guò)召開(kāi)“變革·創(chuàng)新贏在2009中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”，為整個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出更多精彩的寶貴經(jīng)驗(yàn)。出席此次峰會(huì)嘉賓均為業(yè)內(nèi)權(quán)威人士，分別有國(guó)家主管領(lǐng)導(dǎo)代表國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)陳東琪，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)企業(yè)報(bào)社社長(zhǎng)馮并，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品業(yè)商會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)霍義光等。
　　
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家代表：北京汽車(chē)信息聯(lián)誼會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、新華信國(guó)際信息咨詢(xún)（北京）有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅，中國(guó)企業(yè)報(bào)社汽車(chē)專(zhuān)刊主編孫耿，慧聰鄧白氏汽車(chē)研究所所長(zhǎng)郭玲等。
　　
　　跨國(guó)企業(yè)代表：海拉貿(mào)易(上海)有限公司、舍弗勒貿(mào)易(上海)有限公司、德?tīng)柛ＹQ(mào)易(上海)有限公司、大陸集團(tuán)所屬公司西門(mén)子威迪歐、上海江森自控國(guó)際蓄電池有限公司、博格華納中國(guó)等國(guó)際知名企業(yè)。
　　
　　國(guó)內(nèi)企業(yè)代表：萬(wàn)安集團(tuán)、瑞立集團(tuán)、正泰集團(tuán)等國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)。其中企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)近100人，全國(guó)各省主流經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)導(dǎo)50余人；東北華北地區(qū)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)50家眾多業(yè)內(nèi)精英、專(zhuān)家學(xué)者以及行業(yè)領(lǐng)袖，暢談行業(yè)未來(lái)發(fā)展之路共同商討解答行業(yè)發(fā)展大計(jì)。
　　
　　會(huì)議伊始，國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)陳東琪與中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)企業(yè)報(bào)社社長(zhǎng)馮并發(fā)表演講，兩位專(zhuān)家分別對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的變革之道展開(kāi)論述，在如何審時(shí)度勢(shì)延展價(jià)值這一時(shí)段的演講更是讓在場(chǎng)的諸位參會(huì)人員受益匪淺。專(zhuān)家特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)要以品牌戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新來(lái)備戰(zhàn)未來(lái)，只有擁有行業(yè)尖端的技術(shù)并不斷用學(xué)習(xí)充實(shí)自己提升自己、在產(chǎn)品上下足功夫花足心思，不斷創(chuàng)新才能夠打造出過(guò)硬的品牌，才能夠在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)及困難來(lái)臨的時(shí)候成功突圍?；?dòng)環(huán)節(jié)中，兩位領(lǐng)導(dǎo)為參會(huì)企業(yè)解答疑問(wèn)，展開(kāi)多方深度討論。
　　
　　北京汽車(chē)信息聯(lián)誼會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、新華信國(guó)際信息咨詢(xún)（北京）有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅發(fā)表《渠道變革，企業(yè)的中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)危機(jī)應(yīng)對(duì)策略》主題演講。郎學(xué)紅詳細(xì)講述了目前中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)流通渠道的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，分析了中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨時(shí)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，并列舉眾多行業(yè)內(nèi)典型案例進(jìn)行分析講解，針對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式為汽車(chē)零部件企業(yè)出謀劃策。
　　
　　此次參會(huì)的企業(yè)代表大陸集團(tuán)西門(mén)子威迪歐亞太區(qū)售后配件及服務(wù)總監(jiān)陳煒春先生發(fā)表了名為——《經(jīng)濟(jì)危機(jī)：一場(chǎng)市場(chǎng)格局重新劃分的空前機(jī)遇》的主題演講。陳煒春以大陸集團(tuán)自身發(fā)展為例，重點(diǎn)解析了在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的當(dāng)下跨國(guó)零部件企業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。深刻剖析了跨國(guó)企業(yè)在如何實(shí)現(xiàn)售后體系的有效管理和渠道客戶利益最大化、如何面對(duì)汽車(chē)原廠件在售后市場(chǎng)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)、如何面對(duì)品牌之間的更直接和更高級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)、如何適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)車(chē)型品種系列化及時(shí)化提出的需求等多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)論述。
　　
　　陳煒春指出，在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利的情況下，企業(yè)更應(yīng)該重視管理和多元化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的拓展。
　　上海凱之奧國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理韋恩先生也上臺(tái)分享企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。以《汽車(chē)零部件領(lǐng)域的“山寨”產(chǎn)品——由發(fā)電機(jī)和馬達(dá)產(chǎn)品淺看正確的行業(yè)精神》為主題的演講顯得詼諧而真切。韋恩先生以小螞蟻與大象形象地喻指零部件與整車(chē)企業(yè)之間的關(guān)系，以小螞蟻與大螞蟻喻指中小零部件企業(yè)與跨國(guó)大型零部件企業(yè)之間的關(guān)系，并深刻地分析了品牌件、原廠件、副廠件之間的聯(lián)系及其發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)“山寨”產(chǎn)品闡明了不同一般的觀點(diǎn)。
　　
　　整場(chǎng)峰會(huì)在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆諊薪咏猜?。通過(guò)這場(chǎng)高端層面論壇的分享，參會(huì)企業(yè)表示更深刻地了解宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響和促進(jìn)作用，清晰地認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展思路，并且通過(guò)知名企業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)歷地分享認(rèn)識(shí)到自身企業(yè)存在的問(wèn)題和需要改進(jìn)的方面，“這場(chǎng)領(lǐng)袖峰會(huì)讓我們我們更加堅(jiān)信市場(chǎng)正在向良性的方向發(fā)展”。
　　
　　如何在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾之下獲得良好的發(fā)展渠道？如何優(yōu)化汽車(chē)流通領(lǐng)域發(fā)展模式？如何規(guī)范汽車(chē)零部件市場(chǎng)？如何展開(kāi)整車(chē)及零部件企業(yè)之間的深度合作？如何推動(dòng)中國(guó)關(guān)鍵汽車(chē)零部件技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)？如何實(shí)現(xiàn)整車(chē)與零部件真正意義上的自主品牌……以“變革·創(chuàng)新贏在2009”為主題的中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)已經(jīng)結(jié)束，但留給汽車(chē)零部件業(yè)者的思考才剛剛開(kāi)始。