外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜的2011年即將過(guò)去，這一年鋼價(jià)走勢(shì)相當(dāng)復(fù)雜：礦石進(jìn)口價(jià)格在三季度前不斷創(chuàng)出新高，但仍未能推動(dòng)鋼價(jià)上行;國(guó)家緊縮政策幾乎超出所有人預(yù)期，房地產(chǎn)調(diào)控政策力度空前且仍在延續(xù)。需求分析看，PMI顯示，制造業(yè)需求仍在進(jìn)一步放緩，生產(chǎn)、新訂單和出口訂單指數(shù)全面回落，而企業(yè)的原材料庫(kù)存和產(chǎn)成品庫(kù)存反而在進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是產(chǎn)成品庫(kù)存不斷創(chuàng)新高，顯示出終端消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力不足。受大環(huán)境影響，鋼市不斷促轉(zhuǎn)型謀發(fā)展，而在下游，受宏觀經(jīng)濟(jì)政策、民生等制約、調(diào)控相對(duì)較多，較為嚴(yán)厲，于此，2012年對(duì)于下游，用鋼尤為謹(jǐn)慎。

       目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)“微利”狀態(tài)運(yùn)營(yíng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。國(guó)內(nèi)外的鋼材需求增速逐漸趨緩，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)需求空間逐步縮小。由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，這種情況還將持續(xù)一段時(shí)間。在這種情況下，業(yè)內(nèi)人士更加關(guān)注一些關(guān)鍵鋼材品種的市場(chǎng)需求變化。據(jù)《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)關(guān)鍵鋼材品種的消費(fèi)量將達(dá)到7.5億噸。今年冬儲(chǔ)姍姍來(lái)遲，但幅度較往年還是較小，商家普遍表示，目前仍以觀望為主，待來(lái)年需求轉(zhuǎn)暖，市場(chǎng)行情緩和，再做大動(dòng)作。那么，2012年，鋼鐵下游行業(yè)的用鋼需求究竟如何，能不能“眾望所歸”帶動(dòng)鋼價(jià)呢?筆者試從以下下游角度(房產(chǎn)汽車(chē)、機(jī)械、電工電器、船舶)作相應(yīng)評(píng)析，僅供參考。

       房地產(chǎn)重點(diǎn)需求：高強(qiáng)度鋼筋使用比例增加

       2011年初以來(lái)，國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控政策取得了明顯的成效，房地產(chǎn)市場(chǎng)逐步平緩回調(diào)，房地產(chǎn)行業(yè)投資和新開(kāi)工面積增速明顯下滑，但仍保持高位。盡管如此，但超過(guò)1000萬(wàn)套的保障房開(kāi)工，在一定程度上保障了住宅建設(shè)的消費(fèi)需求。2012年，國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控不會(huì)放松，加上房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商面臨高庫(kù)存以及更大的債務(wù)償付壓力，房地產(chǎn)投資力度將顯著減小，商品房銷(xiāo)售量和開(kāi)工面積增長(zhǎng)都將繼續(xù)放緩，但保障房建設(shè)仍將是一個(gè)亮點(diǎn)。2011年開(kāi)工的1000萬(wàn)套保障性住房有很多要到2012年完工，加上2012年的新開(kāi)工量，2012年約有1800萬(wàn)套保障房的施工總量。房地產(chǎn)施工面積和竣工面積仍會(huì)保持增長(zhǎng)，但不會(huì)出現(xiàn)前幾年大幅增長(zhǎng)的局面。

       《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確，“十二五”末，400兆帕及以上高強(qiáng)度螺紋鋼筋比例要超過(guò)80%?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》已正式實(shí)施，明確提出要淘汰Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋，推廣采用Ⅲ級(jí)及以上強(qiáng)度鋼筋。2012年是該政策實(shí)施的第二年，對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)Ⅱ級(jí)鋼筋將采取限制措施，因此，2012年，房地產(chǎn)業(yè)的高強(qiáng)度鋼筋應(yīng)用比例將大幅提高。此外，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是建筑用鋼一個(gè)較大的市場(chǎng)，如水利工程中的水池、水壩等基礎(chǔ)建筑，都要采用高強(qiáng)度的螺紋鋼筋。“十二五”期間，我國(guó)仍要加快市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也將對(duì)高強(qiáng)鋼筋的需求產(chǎn)生拉動(dòng)作用。

       汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)需求：高強(qiáng)度、耐腐蝕汽車(chē)板需求增加

       2011年汽車(chē)行業(yè)受政策、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等影響，產(chǎn)銷(xiāo)增速與上年相比大幅回落。 2011年1月~11月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1672.83萬(wàn)輛、1681.56萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.00%、2.56%，增速與前10個(gè)月相比繼續(xù)趨緩。全年來(lái)看，2011年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量應(yīng)該可以比上年同期增長(zhǎng)3%左右。

       2012年宏觀調(diào)控仍然趨緊，GDP增速呈緩慢下調(diào)的趨勢(shì)，不穩(wěn)定、不確定因素在增加，因此2012年車(chē)市也不容樂(lè)觀，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有可能保持3%~5%的增長(zhǎng)水平。不過(guò)，鑒于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平已經(jīng)達(dá)到人均4000美元，開(kāi)始全面進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，樂(lè)觀預(yù)計(jì)2012年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況將好于2011年。

       近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)在提升整車(chē)安全性、節(jié)能性、舒適性的同時(shí),對(duì)提高車(chē)身耐腐蝕性、使用壽命等方面也提出了更高的要求，這些都成為衡量汽車(chē)品質(zhì)的重要指標(biāo)。提高車(chē)身耐腐蝕性的重要途徑之一是利用鍍鋅鋼板代替非鍍鋅鋼板，一般高檔汽車(chē)的內(nèi)板、外板、支撐結(jié)構(gòu)用的都是鍍鋅板。此外，一直以來(lái)追求的汽車(chē)輕量化將增加汽車(chē)用高強(qiáng)冷軋板的需求。國(guó)外汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用比較普遍，但國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的車(chē)型，無(wú)論高強(qiáng)鋼應(yīng)用強(qiáng)度級(jí)別，還是使用比例方面，都與國(guó)外存在著較大的差距。這也是我國(guó)鋼鐵企業(yè)開(kāi)發(fā)汽車(chē)用鋼的主要關(guān)注方向。

       機(jī)械通用零部件行業(yè)重點(diǎn)需求：品種性能要求大大提高

       關(guān)鍵鋼材需求品種：軸承鋼、齒輪鋼、合金彈簧鋼、模具鋼

       機(jī)械通用零部件行業(yè)是機(jī)械工業(yè)重要的子行業(yè)之一，它包括組成各類(lèi)機(jī)械產(chǎn)品的基礎(chǔ)零部件，如緊固件、齒輪、鏈傳動(dòng)、彈簧、粉末冶金件、傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件、液壓件、密封件氣動(dòng)件、軸承等，是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)。2011年1月~10月份，機(jī)械通用零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)“前高后低”的局面，但總的說(shuō)來(lái)運(yùn)行仍比較平穩(wěn)。預(yù)計(jì)2011年銷(xiāo)售值為2400多億元，同比增長(zhǎng)12%。由于零部件行業(yè)配套比較廣泛，盡管每個(gè)專(zhuān)業(yè)、企業(yè)發(fā)展不平衡，但總體發(fā)展較為平穩(wěn)，預(yù)計(jì)2012年不會(huì)出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象，保持基本穩(wěn)定，可能出現(xiàn)前高后低的情況，預(yù)計(jì)全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增幅為9%~11%。

       目前通用零部件行業(yè)生產(chǎn)裝備水平已經(jīng)與國(guó)外比較接近，但產(chǎn)品與國(guó)外先進(jìn)水平仍有較大差距，其主要原因就是原材料質(zhì)量水平有差距，主要表現(xiàn)在鋼鐵材料的壽命短、熱處理變形量大等。2011年機(jī)械通用零部件行業(yè)鋼材消費(fèi)量約為1550萬(wàn)噸，其中緊固件消費(fèi)鋼材1020萬(wàn)噸，齒輪360萬(wàn)噸，鏈條150萬(wàn)噸，彈簧20多萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2012年機(jī)械通用零部件行業(yè)將消費(fèi)鋼材1700萬(wàn)噸，其中，緊固件消費(fèi)鋼材1100萬(wàn)噸，齒輪400萬(wàn)噸，鏈條160萬(wàn)噸，彈簧20多萬(wàn)噸。

       主要需求的鋼種有軸承鋼、齒輪鋼、合金彈簧鋼、模具鋼等，而且性能要求大大提高。

       電工電器行業(yè)重點(diǎn)需求：向“高強(qiáng)高韌、耐蝕耐壓”方向升級(jí)

       關(guān)鍵鋼材品種：硅鋼片、高壓容器用鋼板、電站用高壓鍋爐管

       2011年初以來(lái)，全國(guó)電力需求高位逐季平穩(wěn)減速，電力供需形勢(shì)總體偏緊。 2011年1月~10月份，我國(guó)發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.21%，比1月~9月份下降3.59個(gè)百分點(diǎn)。水輪發(fā)電機(jī)組、汽輪發(fā)電機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量增速均有所下降，特別是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，由于受?chē)?guó)家審批收緊的影響，產(chǎn)量下降趨勢(shì)明顯。今后一定時(shí)期，電力供需緊張的態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)。到2015年和2020年，我國(guó)全社會(huì)用電量將分別達(dá)到6.3萬(wàn)億千瓦時(shí)和8.3萬(wàn)億千瓦時(shí)，電力建設(shè)任務(wù)艱巨。

       2012年電工電器行業(yè)仍以平穩(wěn)發(fā)展為主基調(diào)，但由于農(nóng)電改造提速和特高壓后續(xù)工程啟動(dòng)，加上“低價(jià)中標(biāo)”方針的調(diào)整，電工行業(yè)中的輸變電設(shè)備制造業(yè)的需求景氣有望好于2011年，不過(guò)因該行業(yè)產(chǎn)能過(guò)度擴(kuò)張的壓力很重，短期內(nèi)難以緩解，所以該行業(yè)效益低下的困難仍難明顯緩解。預(yù)計(jì)2012年我國(guó)電工行業(yè)總產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)20%左右的增速。

       未來(lái)，我國(guó)大型電機(jī)對(duì)高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼依然有較大的需求。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)將達(dá)到2.3億千瓦，相當(dāng)于13個(gè)三峽電站和200個(gè)火電廠，總發(fā)電量可以達(dá)到4649億千瓦時(shí)。與2011年相比，2012年發(fā)電設(shè)備用鋼增速將下滑，輸配電設(shè)備用鋼量增速加快。電工行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步加快，帶動(dòng)鋼材產(chǎn)品向“高強(qiáng)高韌、耐蝕耐壓”方向升級(jí)。未來(lái)火電建設(shè)仍將是發(fā)展的主流，火電建設(shè)主要是發(fā)展高效率高參數(shù)的超臨界和超超臨界火電機(jī)組?；痣姀S鍋爐關(guān)鍵承壓部件主要有水冷壁、過(guò)熱器、再熱器、聯(lián)箱和管道等，這些承壓部件運(yùn)行在較為惡劣的工況條件下，是設(shè)計(jì)選用鋼材關(guān)注的重要部位。

       為了節(jié)約能源，減少CO2排放量，滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的要求，大容量、高參數(shù)(高溫、高壓)超超臨界機(jī)組代表了未來(lái)電站鍋爐發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)隨著超超臨界機(jī)組的發(fā)展也必將帶動(dòng)和迫切需要高壓鍋爐管新產(chǎn)品、新材料的發(fā)展和支撐。

       船舶行業(yè)重點(diǎn)需求：高強(qiáng)度船板需求平穩(wěn)

       關(guān)鍵鋼材品種：高強(qiáng)度造船板

       2011年初以來(lái)，受歐債危機(jī)、美國(guó)信用等級(jí)下調(diào)等因素的影響，造船完工量逐月增長(zhǎng)，但新船開(kāi)工量開(kāi)始下降，造船用鋼需求逐月下降。而據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2012年船舶行業(yè)接單難、交船難的困境不會(huì)逆轉(zhuǎn)，新船成交量將比2011年進(jìn)一步下滑，船舶工業(yè)將進(jìn)入更加困難的時(shí)期。

       隨著船舶大型化以及國(guó)際安全、環(huán)保等規(guī)范的實(shí)施，普通A級(jí)板用量將逐漸減少，高強(qiáng)板用量會(huì)逐步增加。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2011年~2012年交付的船舶中散貨船、集裝箱船占比仍在80%以上。一般來(lái)說(shuō)，散貨船、油船高強(qiáng)板(A32~A36)使用比例較高，一般在60%以上;油船高強(qiáng)板使用比例約為30%。同時(shí)，船體輕型化是節(jié)能環(huán)保新船型開(kāi)發(fā)的主要途徑，輕型化可能使得2012年的單艘船舶用鋼量會(huì)比2011年略有下降。2012年，內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長(zhǎng)。一般情況下內(nèi)河船所用船板的寬度以1500毫米~1850毫米為主，約占總使用量的60%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)內(nèi)河船完工量約為300萬(wàn)載重噸，船板需求量約為100萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)未來(lái)內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長(zhǎng)。

       近年來(lái)，韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)在中國(guó)投資建設(shè)的一批船舶分段廠，目前已逐步建成投產(chǎn)。出于降低成本的考慮，這些分段廠主要在中國(guó)采購(gòu)船板，2011年這部分需求總量預(yù)計(jì)在160萬(wàn)噸左右，2012年這部分需求也將平穩(wěn)增長(zhǎng)。