成本壓力增大產(chǎn)品漲價(jià)受限應(yīng)對(duì)4月份PPI環(huán)比上漲——
盡管最新公布的4月份PPI同比漲幅從上月的7.3%降到這個(gè)月的6.8%,但PPI環(huán)比仍處持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)。而上月PMI數(shù)據(jù)顯示,在強(qiáng)大的緊縮壓力下,企業(yè)生產(chǎn)略有下降,庫(kù)存與就業(yè)等數(shù)據(jù)顯示制造企業(yè)正處于徘徊階段。
一方面,金屬、糧食等大宗商品,國(guó)際油價(jià)仍在高位震蕩,我國(guó)制造企業(yè)面臨較大的成本壓力。另一方面,盡管國(guó)家發(fā)改委頻頻“約談”企業(yè),不少企業(yè)為轉(zhuǎn)嫁成本壓力仍在想盡各種辦法。
食品飲料業(yè)
變著戲法轉(zhuǎn)嫁成本
在CPI上漲的過(guò)程中,不少食品飲料企業(yè)展示了其成本轉(zhuǎn)嫁能力。而相關(guān)上市公司一季報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示,這些公司的凈利潤(rùn)仍達(dá)到53億元。
本報(bào)訊(記者劉俊)記者昨天在廣州市面發(fā)現(xiàn),600毫升的可口可樂(lè)、百事可樂(lè)仍在超市架上銷售,生產(chǎn)日期都比較新,顯示為4月底出廠。不過(guò),飲料包裝變小似成趨勢(shì)。原葉茶飲料、純果樂(lè)果汁飲料、昆侖山礦泉水、屈臣氏蒸餾水等也紛紛推出了小包裝產(chǎn)品。
可口可樂(lè)在華聯(lián)系人表示,這次一些城市推出的500毫升包裝,是綜合考量市場(chǎng)上各方面因素而謹(jǐn)慎做出的。
可口可樂(lè)在廣東的裝瓶廠太古透露,去年含汽飲料銷量跌5%,內(nèi)地業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降,其中一個(gè)原因是成本(尤其是糖)大幅上升。
記者還了解到,百事可樂(lè)也正著手推出500毫升的可樂(lè)。百事表示,“這一舉措與消費(fèi)者單次飲用量越來(lái)越小的發(fā)展趨勢(shì)一致。”
成本上漲不改業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)
到底原料壓力對(duì)食品企業(yè)影響多少?數(shù)字最能說(shuō)明問(wèn)題。翻查一季報(bào),食品制造業(yè)公司今年前3個(gè)月合共錄得營(yíng)業(yè)收入360億元,同比增長(zhǎng)21%,這也是除2009年外第二低的增長(zhǎng)速度。
雖然食品企業(yè)總在埋怨綜合成本上漲,但行業(yè)并沒(méi)因此出現(xiàn)赤字,相反一季度食品制造業(yè)上市公司合共賺了凈利潤(rùn)53億元,不過(guò)是增速下降而已,顯示“借成本”的能力很不俗。這也解釋了為何近期有關(guān)食品行業(yè)協(xié)會(huì)屢屢呼吁企業(yè)在保持“合理的利潤(rùn)空間”的情況下應(yīng)該維持價(jià)格穩(wěn)定。
記者留意到,曾經(jīng)被發(fā)改委約談的白酒業(yè)在CPI走高的情況下賺錢(qián)能力不減反增,這主要是白酒前期一直大打“量升價(jià)漲”牌的結(jié)果。乳業(yè)的情況也不差。雖然去年遭遇原料奶漲價(jià),但乳業(yè)股的業(yè)績(jī)?cè)谝患径乳_(kāi)始“轉(zhuǎn)暖”,其利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)29%,高出了2010年同期的水平。(劉俊)
物流行業(yè)
成本增加直接推高PPI
本報(bào)訊(記者黃佩)廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)馬仁洪昨天向本報(bào)記者表示,影響工業(yè)品的價(jià)格主要是生產(chǎn)成本和物流成本。而前者的變化往往比較緩慢,因?yàn)椴少?gòu)的原料一般都有周期性,但物流成本的變化則是直接的。“影響物流的因素很多,其中最主要就是燃料的漲價(jià)、人工成本的增加和過(guò)路費(fèi)等。”馬仁洪說(shuō)。
馬仁洪表示,我國(guó)的物流成本在全世界最高,占整個(gè)商品成本的17%~18%,比世界平均水平高一倍多。這是因?yàn)槲覈?guó)的收費(fèi)公路全世界最多,目前過(guò)路過(guò)橋費(fèi)已占到運(yùn)輸成本的20%~30%。
運(yùn)費(fèi)漲會(huì)傳導(dǎo)給下游商品
物流牽著生活和生產(chǎn)兩頭。從原材料采購(gòu)一直到終端市場(chǎng)都離不開(kāi)物流。馬仁洪表示,“物流價(jià)格的上漲勢(shì)必影響終端消費(fèi)品的價(jià)格。”
更讓人擔(dān)憂的是,PPI上漲將影響企業(yè)利潤(rùn)。因?yàn)槲锪鞒杀镜纳蠞q向下游轉(zhuǎn)移比較容易,但工業(yè)制造業(yè)卻很難向下轉(zhuǎn)移。“企業(yè)不會(huì)做虧本生意,利潤(rùn)下降帶來(lái)的結(jié)果可能是產(chǎn)品生產(chǎn)的偷工減料。”一位業(yè)內(nèi)專家說(shuō)。“如果能夠降低物流成本,則對(duì)維持物價(jià)穩(wěn)定有明顯作用。”馬洪仁說(shuō)。(黃佩)
從汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),成本往往受到多項(xiàng)上游原料輸入性通脹的影響,成本壓力自然也大。不過(guò)由于年內(nèi)汽車銷售前景不理想,汽車業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本壓力的“招數(shù)”并不太多。
汽車業(yè)
成本壓力難有大改善
本報(bào)訊(文、表記者劉俊)汽車的上游原料眾多,涵蓋了鋼材、塑料、動(dòng)力總成、輪胎、玻璃、電子等零部件行業(yè)。
記者留意到,雖然汽車原料成本上漲明顯,但隨著汽車銷量4月份出現(xiàn)27個(gè)月來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng),汽車企業(yè)卻不敢輕易提價(jià)。
長(zhǎng)江證券(11.09,-0.11,-0.98%)分析師認(rèn)為,在輸入性通脹與成本推動(dòng)型通脹等多重壓力下,去年下半年來(lái)汽車原材料如鋼材、橡膠等成本不斷上升,在需求無(wú)法大規(guī)模釋放時(shí),利潤(rùn)率水平不可避免地出現(xiàn)了較為明顯的下滑。
對(duì)多數(shù)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),為降低原材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)采取了分散供應(yīng)商、簽訂長(zhǎng)年供應(yīng)合同等措施,同時(shí)和更多國(guó)內(nèi)原材料供應(yīng)商合作都是抵御原料漲價(jià)的普遍做法,不過(guò)其議價(jià)能力往往和銷量有關(guān)。
長(zhǎng)江證券認(rèn)為,由于成本上升的壓力在二季度難以大幅改善,汽車的銷量增速也難以大幅提升,汽車股向上的空間將比較有限。