全球汽車零部件巨頭法國法雷奧集團，正準備在中國大展拳腳。本月初，法雷奧在深圳設立一個新的研發(fā)中心，成為其本土化戰(zhàn)略的最新案例。

　　過去的一年，法雷奧在中國實現(xiàn)營業(yè)額96億元。到2015年，法雷奧希望在此基礎上再翻一番。為此，法雷奧將擴大投入6億-8億美元。除了設立本土研發(fā)中心，這筆錢還將用于擴建新工廠等。

　　“對我來說，目前最主要的任務就是要促進(法雷奧)在中國市場的擴大。”法雷奧集團首席執(zhí)行官JacquesAschenbroich說。

　　本土化

　　4月1日，法雷奧設在深圳的電子研發(fā)中心正式投入使用。該中心投資1800萬元，占地1200平方米，擁有三個實驗室。預計到年底，將有105名工程師加入該中心，其中僅1人為外籍工程師。

　　聘用本地工程師，是法雷奧實施本土化策略的重要內容，這被認為能夠更加貼近本土的汽車廠商和消費者。

　　深圳的該研發(fā)中心將致力于電子硬件設備的開發(fā)，此外還會涉及電動車的電子配件研發(fā)。今年內，法雷奧還計劃在上海新設立一家研發(fā)中心，將主要關注動力系統(tǒng)業(yè)務。

　　Aschenbroich表示，在中國進行的研發(fā)，除了提供與全球主要市場一致的產(chǎn)品之外，還將開發(fā)一些具體的、符合中國市場和消費者的相關產(chǎn)品。

　　除了增設研發(fā)中心，法雷奧還加快了新工廠的投資和建設。深圳新研發(fā)中心設立當天，法雷奧宣布其深圳廠區(qū)擴建項目落成。法雷奧在這里生產(chǎn)開關、控制面板、頂端模塊等產(chǎn)品。

　　與此相呼應的是，長安標致雪鐵龍項目已確定落戶深圳，2012年就將投產(chǎn)。目前，法雷奧在中國的業(yè)務中，大部分來自國際整車廠商。每年，他們?yōu)閵W迪、福特、標致雪鐵龍以及奇瑞等主要客戶提供各種汽車零部件。

　　接下來，法雷奧希望提升本土整車廠商在其整體業(yè)務中的份額。到2015年，法雷奧希望其中國銷售額中的30%來自本土廠商。

　　Aschenbroich說，中國的本土廠商對于產(chǎn)品的高附加值及高品質的意識越來越強，他們更希望供應商可以提供符合他們需求的產(chǎn)品。因此，隨著本土廠商的不斷發(fā)展，“他們絕對需要法雷奧這樣的供應商”。

　　事實上，設在深圳的工廠目前就已經(jīng)為深圳的汽車廠商比亞迪提供配套。而新設立的研發(fā)中心的未來業(yè)務還將涉及電動車領域，這正是比亞迪賴以成名的重要業(yè)務。

　　“我們來到中國，是因為我們知道中國有一個非常好的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;Aschenbroich說，“對我來說，目前最主要的任務就是要促進在中國市場的擴大。”

　　1994年，法雷奧來到中國，目前已擁有18個生產(chǎn)基地和3個研發(fā)中心，雇員近8000人。2010年，法雷奧在中國實現(xiàn)營業(yè)額96億元。同年，法雷奧的全球銷售額是96億歐元 (約合人民幣860億元)。

　　2010年，包括中國在內的亞洲市場，占法雷奧全球銷售額的19%。但是，法雷奧并不滿足其在中國的現(xiàn)有成績，他們制定了一個更為雄心勃勃的計劃。在2010年基礎上，法雷奧希望到2015年在中國的銷售額翻一番。

　　翻一番

　　為此，除了新設研發(fā)中心和擴建工廠之外，法雷奧正在大規(guī)模招聘員工。目前在法雷奧涉足的全球27個國家中，中國是其雇員第二多的國家。到2015年，預計中國的員工數(shù)量將達到第一位。

　　屆時，中國市場的銷售額在全球范圍內則將達到第二位。目前，法雷奧60%的業(yè)務集中在歐洲和非洲市場，包括中國在內的亞洲市場占19%。預計到2015年，法雷奧在亞洲的銷售額將占到其全球銷售額的30%。法雷奧清楚地知道，這種大規(guī)模增長將主要來自中國市場。

　　“對法雷奧而言，中國不叫做‘新興市場’，而是一個已經(jīng)在發(fā)展中崛起的市場了。”Aschenbroich說。

　　早在一年前，法雷奧就成立了一個專門的團隊，調查中國汽車零部件市場的發(fā)展情況。

　　這項調查的具體內容目前仍不為外人所知，但從法雷奧的舉動大致可以看出其動向。法雷奧預測，中國本土廠商的市場規(guī)模將不斷擴大，而這正是法雷奧的機會。

　　但是，法雷奧也發(fā)現(xiàn)，中國方面的客戶和消費者也 “越來越聰明”，“他們也會觀察以及調查零部件供應商使用了什么樣的科技，從而來選擇供應商”。

　　這在一定程度上促使法雷奧有針對性地加強其在中國的研發(fā)力量。在法雷奧，每年將拿出約5.6%的營業(yè)額用于研發(fā)。目前，法雷奧沒有給出在中國本土的研發(fā)投入的具體金額。但它承諾，未來幾年，專門用于中國市場研發(fā)的投入將占全球研發(fā)投入的大概30%。這與法雷奧對于中國在內的亞洲市場的銷售預期是一致的。

　　或許，一年前進行針對中國市場的調查令法雷奧印象深刻。在那之前爆發(fā)“金融危機”的2008年，法雷奧集團虧損2.07億歐元。接下來的一年，法雷奧迅速扭虧為盈，2010年又不斷上調盈利目標。

　　這其中，中國等亞洲市場的飛速發(fā)展令其側目。在法雷奧的計劃中，要實現(xiàn)長期的快速發(fā)展，有必要在中國等亞洲地區(qū)實現(xiàn)兼并交易。2009年底和2010年初，法雷奧分別通過增資擴股和入股等方式，收購中國長春和日產(chǎn)旗下各一家汽車零部件公司。

　　但收購成本過高，使得法雷奧更加專注于對自身現(xiàn)有基礎的再投資。在深圳設立新研發(fā)中心和擴建工廠，正是其中的重要內容。

　　坐在深圳工廠的會議室里，As－chenbroich身后的一塊宣傳板上，法雷奧綠色的商標大旗插在標注著有深圳字樣的地方。而被綠色覆蓋的，是一整塊雄雞模樣的中國版圖。

　　Aschenbroich說：“對法雷奧而言，現(xiàn)在最重要的(特別是在中國市場)，就是要確保發(fā)展能夠比較順利。”