由于國家電力供應(yīng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施管理集中以及優(yōu)勢的煤炭資源集中等優(yōu)勢，我國有望成為全球第一批實現(xiàn)新能源汽車以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。
　　
　　記者從27日閉幕的2010中國新能源汽車發(fā)展年會上獲悉，由于石油依賴加深、大氣污染和交通擁堵問題突出，發(fā)展新能源汽車成為調(diào)整我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的必然選擇。而國家電網(wǎng)、城市設(shè)施方面的管理集中，以及我國優(yōu)勢能源煤炭的資源集中，為新能源汽車特別是電動汽車率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了得天獨厚的條件。
　　
　　寶馬汽車中華區(qū)負責(zé)電動車項目的高級經(jīng)理田勝說，新能源汽車已列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，這是一個確定的發(fā)展方向。而降低對石油尤其是進口石油的依賴，是電動汽車發(fā)展的一個重要推動力。中國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)相對集中，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等都是大型國有企業(yè)，相對集中的管理模式對電動汽車基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展大有好處。“環(huán)顧全球，中國在新能源汽車政策方面的推動力度非常大，現(xiàn)在有20個新能源汽車實驗城市，其中6個對私人新能源消費實施補貼，從政策角度、政府推動意愿來看，中國很有希望成為第一批實現(xiàn)新能源汽車或者電動汽車產(chǎn)業(yè)化的國家之一。”
　　
　　北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長姚洋()說，電動汽車另一大優(yōu)勢是電力集中生產(chǎn)。“電動汽車實際上有排放的，只是排放比較集中。我們知道，分散排放最難治理，集中到電廠治理要好得多，特別大量使用的時候。集中利用中國優(yōu)勢資源的煤炭發(fā)電，還可以降低對海外石油的依賴。”
　　
　　第一電動網(wǎng)CEO龐義成說，在新能源汽車領(lǐng)域，無論產(chǎn)業(yè)啟動時間還是產(chǎn)業(yè)啟動規(guī)模，我國并不落后于任何一個國家。背靠世界最大、增長最快的市場，有強力的政府管理和明確的政策引導(dǎo)扶持，如果不能創(chuàng)造世界最大的新能源汽車市場，確立新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中國范式，將是一個極大遺憾。
　　
　　科技部部長萬鋼稍早前表示，中國新能源汽車創(chuàng)新體系已基本建立，新能源汽車示范推廣正逐步展開并將在5年內(nèi)向產(chǎn)業(yè)化方向邁進。在電動汽車技術(shù)方面，我國已建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)且適用于公共交通和私人汽車市場的特色混合動力、純電動、燃油電池、動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，形成國際上規(guī)模最大的電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)以及35個技術(shù)標準，同時具備車用電池、電機、整車和技術(shù)設(shè)施檢測能力。預(yù)計2010年全國新能源汽車產(chǎn)量將達15萬輛。