8月25日—26日，由科技部人才中心和江蘇省科技廳等主辦的2016中國(guó)科創(chuàng)人才投融資集訓(xùn)營(yíng)在江寧高新園舉行。經(jīng)過層層選拔，9支創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍從全國(guó)大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，于26日進(jìn)行路演，與融資機(jī)構(gòu)對(duì)接。其中，江蘇金麥穗新能源科技股份有限公司用“秸稈制作石墨烯剎車片”的新科技讓人腦洞大開。
　　農(nóng)民焚燒秸稈給大氣帶來極大污染，有沒有更好的處理方法？江蘇金麥穗新能源科技股份有限公司總工程師熊萬軍說：有！在他的眼中，秸稈是寶貝，可以制成人造石墨烯，進(jìn)而制造成石墨烯剎車片。
　　記者了解到，石墨烯是由碳原子構(gòu)成的只有一層原子厚度的二維晶體。2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，成功從石墨中分離出石墨烯。這種材料不僅薄而且強(qiáng)韌，斷裂強(qiáng)度比最好的鋼材還要高200倍。
　　江蘇金麥穗新能源科技股份有限公司的科研人員發(fā)現(xiàn)，石墨烯不一定要從石墨礦中獲得，廢棄秸稈里一樣可以提煉出石墨烯。記者從熊萬軍帶來的VCR影片中看到，工人們先把秸稈粉碎，放進(jìn)碳化爐中進(jìn)行無煙焚燒，通過碳化、石墨化以及氧化還原等步驟，就生產(chǎn)出了人造石墨烯。再將人造石墨烯通過混合、壓制、燒結(jié)、熱處理、增強(qiáng)處理、機(jī)械加工等工序，最終完成汽車剎車片的生產(chǎn)。
　　“你看，這是一段我們剎車實(shí)驗(yàn)的視頻，兩輛同款寶馬，一款用傳統(tǒng)的陶瓷剎車片，一款用石墨烯剎車片，后者剎距明顯短，而且噪音小。”熊萬軍說。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，石墨烯剎車片剎車時(shí)耐高溫度是傳統(tǒng)剎車片的13倍，撞擊強(qiáng)度是傳統(tǒng)剎車片的4倍，耐磨損是傳統(tǒng)剎車片的6倍，耐酸堿是傳統(tǒng)剎車片的15倍。
　　和天然石墨烯相比，用秸稈造出來的石墨烯剎車片成本低、環(huán)境污染小、原料豐富，預(yù)計(jì)年回報(bào)在30%。目前，江蘇金麥穗新能源科技股份有限公司已經(jīng)和省內(nèi)20多家稻草生產(chǎn)大戶簽訂了收購協(xié)議，既保護(hù)了環(huán)境，又增加了農(nóng)民收入。目前該公司的秸稈石墨烯剎車片已經(jīng)被江蘇省經(jīng)信委認(rèn)定為“國(guó)際首創(chuàng)，國(guó)內(nèi)先進(jìn)產(chǎn)品”，并且通過了省級(jí)新產(chǎn)品鑒定，產(chǎn)品還取得了歐洲市場(chǎng)免檢證書。