近日，國家發(fā)改委表示，將會同有關(guān)部門研究制定《汽車零部件再制造管理辦法》，為我國汽車零部件再制造制定出合理、合法的發(fā)展途徑。
　　
　　由此可見，汽車零部件再制造對緩解資源、環(huán)境壓力、促進節(jié)能減排以及實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變等方面的貢獻將變得越發(fā)明顯。
　　
　　汽車零部件再制造將有法可依
　　
　　由國家發(fā)改委牽頭制定的《汽車零部件再制造管理辦法》有望于今明兩年出臺。據(jù)發(fā)改委介紹，國家將鼓勵建立再制造信息管理系統(tǒng)，加強分類回收管理，完善廢舊汽車、工程機械、機床等的逆向回收物流體系。同時，將修訂《報廢汽車回收管理辦法》，編制《再制造業(yè)產(chǎn)業(yè)目錄》。
　　
　　汽車行業(yè)分析師向寒松對此表示，汽車零部件再制造是指把舊汽車零部件通過拆解、清洗、檢測分類、再制造加工或升級改造、裝配、再檢測等工序后恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的批量化制造過程。
　　
　　再制造件是新件價格的60%
　　
　　2008年3月，我國首次發(fā)布《汽車零部件再制造試點管理辦法》，當(dāng)時，確立14家汽車企業(yè)為再制造業(yè)試點單位，并對其進行規(guī)劃管理，涉及的企業(yè)有：中國一汽、安徽江淮、奇瑞汽車3家整車生產(chǎn)企業(yè)以及中國重汽集團濟南復(fù)強、濰柴、玉柴等11家零部件再制造試點企業(yè)。
　　
　　雖然不在試點單位之列，但是為了響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟的號召，東風(fēng)日產(chǎn)于近日啟動的綠色城市計劃中，就明確包括老舊零部件回收再制造的重要環(huán)節(jié)。
　　
　　對此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售部副總部長陳瑋表示：“目前，汽車零部件再制造包括五類，即發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機和轉(zhuǎn)向器。再制造可以節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)約原材料70%。”目前，東風(fēng)日產(chǎn)再制造的主攻方向是變速箱，包括AT（自動）、MT（手動）和CVT（無級變速）系列。很快，消費者將在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中看到，再制造件和新件進行對比展示，再制造有明確“再制造”標(biāo)示，有質(zhì)保期限，而且部分產(chǎn)品價格也只有新件的60%。而這將大大降低消費者的用車成本，同時也為節(jié)能環(huán)保做出貢獻。
　　
　　再制造件不是“紙老虎”
　　
　　汽車行業(yè)資深專家賈新光表示，汽車再制造是一個綠色工程，是將廢舊的汽車零部件修復(fù)再利用，有節(jié)省成本、資源、能耗等優(yōu)點。
　　
　　但在記者調(diào)查采訪過程中，大多數(shù)消費者卻對再制造零部件的質(zhì)量表示懷疑，北京現(xiàn)代車主王宇先生在接受記者采訪時表示，他很難相信再制造件的質(zhì)量和質(zhì)保。
　　
　　對此，陳瑋強調(diào)說，零部件再制造不是簡單的修廢利用，而是需要技術(shù)含量相當(dāng)高的手段使再制造的產(chǎn)品達到新品品質(zhì)，消費者完全可以放心使用，不僅價格比新件更便宜，而且還會和新件一樣提供質(zhì)保服務(wù)，最重要的是更節(jié)約能源、更環(huán)保。而國內(nèi)零部件再制造產(chǎn)業(yè)也要不斷實現(xiàn)自主技術(shù)創(chuàng)新、提升再制造技術(shù)水平才是發(fā)展的關(guān)鍵。
　　
　　賈新光認(rèn)為，如果我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)要得到迅速發(fā)展，還要多管齊下。首先是汽車生產(chǎn)廠家，在汽車設(shè)計時就應(yīng)該考慮到將來的汽車回收利用問題；再有就是車管部門要制定詳盡的報廢車輛管理條例；此外，還需要有關(guān)部門加強對回收車輛管理等問題的處理。
　　
　　汽車零部件
　　
　　再制造流程圖
　　
　　為了讓消費者更深入了解汽車零部件再制造流程，本報記者特別采訪整車廠汽車零部件再制造相關(guān)負(fù)責(zé)人，以整車廠再制造汽車零部件為例，做出以下簡易流程圖。
　　
　　零部件回收
　　
　?。▉碓矗菏鹿受?、報廢車等）
　　
　　回廠再制造
　　
　?。ò凑諊?yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)）
　　
　　檢驗質(zhì)量合格
　　
　?。z驗后參數(shù)和技術(shù)達標(biāo)）
　　
　　出廠
　　
　?。?biāo)注明確的“再制造”標(biāo)志，并提供質(zhì)量保修服務(wù)）
　　
　　流通
　　
　?。ㄔ?S店與新件進行對比展示，明示價格、質(zhì)保期限等,消費者自主選擇。）
　　
　　新件、再制造件和維修件的區(qū)別
　　
　　新件，也稱制造件，是對統(tǒng)一批量化的材料或零件進行加工生產(chǎn)而成。質(zhì)量好，耐用度強。
　　
　　維修件也可以叫做舊件，這是指在新零件的使用階段為了保持其良好的技術(shù)狀況及正常運行而采取的技術(shù)措施。
　　
　　再制造件，是將大量相似的廢舊車輛回收拆卸后，按零部件的類型進行收集和檢測，將有再制造價值的廢舊產(chǎn)品作為再制造毛坯，利用高新技術(shù)對其進行批量化修復(fù)、性能升級，所獲得的再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上必須達到新件的標(biāo)準(zhǔn)，才能使用。
　　
　　這就是說，再制造件利用的是已經(jīng)報廢的零件，而維修件的對象是還具有使用性能的零件。
　　
　　所以，汽車分析師向寒松建議消費者在選擇再制造零部件時，一定要認(rèn)準(zhǔn)再制造件的包裝上，明確標(biāo)注的“再制造”標(biāo)志，并能承擔(dān)相應(yīng)保修責(zé)任和售后服務(wù)。否則就不能稱之為再制造件，而是用來濫竽充數(shù)的舊件或維修件。