中國(guó)軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)和發(fā)展，特別是改革開(kāi)放以來(lái)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。二十世紀(jì)九十年代后，中國(guó)軸承行業(yè)的經(jīng)濟(jì)成分發(fā)生了深刻變化。哈軸、瓦房店軸承、洛軸等國(guó)有企業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，繼續(xù)成為軸承工業(yè)的脊梁，依然占據(jù)著大部分國(guó)家重點(diǎn)主機(jī)配套市場(chǎng)。集中在江浙地區(qū)的眾多民營(yíng)和私營(yíng)企業(yè)得益于自身的靈活經(jīng)營(yíng)機(jī)智，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)家改革開(kāi)放的政策和地處沿海的有利條件，異軍突起，強(qiáng)勁增長(zhǎng)，企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，占據(jù)了大部分通用軸承產(chǎn)品市場(chǎng)，其中一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)正努力向高端產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)軍。同時(shí)，世界各大軸承公司相繼進(jìn)入中國(guó)，組建合資或獨(dú)資企業(yè)，形成了中國(guó)軸承工業(yè)的國(guó)有、民營(yíng)、外資三足鼎立之勢(shì)。近年來(lái)，民營(yíng)企業(yè)呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)有企業(yè)的比重逐年降低。隨著產(chǎn)權(quán)制度改革的深化，國(guó)有企業(yè)的比重還將進(jìn)一步降低，民營(yíng)企業(yè)的比重還將進(jìn)一步提高。
　　
　　就長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，需求毫無(wú)疑問(wèn)是推動(dòng)國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)全球化及制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為趨勢(shì)。尤其是繼2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)突破千萬(wàn)輛以后，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)也被世界看好，汽車(chē)軸承市場(chǎng)也是一塊大蛋糕。
　　
　　據(jù)中國(guó)軸承協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)約為4000～5000家，已達(dá)到一定規(guī)模（銷(xiāo)售額500萬(wàn)元以上）的有1750家。由于對(duì)汽車(chē)軸承的要求比較高，從現(xiàn)在來(lái)看，全國(guó)能夠給汽車(chē)行業(yè)配套的軸承企業(yè)僅有30多家。
　　
　　軸承協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉恩時(shí)說(shuō)：“目前汽車(chē)軸承行業(yè)已經(jīng)形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬(wàn)向錢(qián)潮、襄軸、海林軸承廠(chǎng)等為代表的眾多龍頭供應(yīng)商，總體發(fā)展比較快。但與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)軸承行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低。”據(jù)了解，本土品牌的軸承在中國(guó)商用車(chē)軸承市場(chǎng)占有率較高，其中有1/3的產(chǎn)品都是高精尖產(chǎn)品。
　　
　　陳國(guó)楨說(shuō)：“本土的軸承企業(yè)如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產(chǎn)品所占比例較高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，而一般企業(yè)產(chǎn)品主要用于中低端汽車(chē)市場(chǎng)。”王路順表示，在卡車(chē)軸承配套方面，國(guó)內(nèi)卡車(chē)主要使用本土產(chǎn)品。在乘用車(chē)軸承配套方面，那些小排量、低檔轎車(chē)多數(shù)使用本土產(chǎn)品，而高檔轎車(chē)主要使用國(guó)外品牌。