7月21日，唐山福海鑫鋼鐵公司銷售經(jīng)理代小川指著廠區(qū)內(nèi)一堆銹跡斑斑的鋼材，對《華夏時報》記者說：“一直扔在那沒人買，廠子已經(jīng)4個多月沒有生產(chǎn)了。”
　　
　　在唐山市豐潤區(qū)，坑洼不平的豐白公路兩旁有上百家鋼廠，現(xiàn)如今它們中的大部分都已歇業(yè)。實際上，在中國最大的鋼鐵基地河北省，三分之二的企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)或半停產(chǎn)。這一現(xiàn)象并不是個好兆頭，作為國民經(jīng)濟(jì)中大部分產(chǎn)業(yè)的上游，鋼鐵業(yè)的走向與整體經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，并最能感受到整體經(jīng)濟(jì)的脈動。
　　
　　渣打銀行的一份報告顯示，2010年下半年中國鋼鐵需求的增速將降至4%，降幅主要來自房地產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展放緩以及汽車需求減少。
　　
　　7月22日，工信部部長李毅中表示，房地產(chǎn)、汽車等市場增速下滑，已經(jīng)給鋼鐵行業(yè)帶來較大影響。
　　
　　停產(chǎn)
　　
　　唐山福海鑫廠區(qū)內(nèi)顯得格外冷清，原本100多號人的廠子，現(xiàn)在只有十幾個后勤人員在上班，鋼材庫存也只有可憐的幾十噸。代小川說：“那些貨還不夠裝車的。”
　　
　　代小川把鋼廠停產(chǎn)歸因于市場不景氣。據(jù)他介紹，3月份之前，福海鑫還能勉強(qiáng)維持，每噸鋼材有20元的利潤，可是3月份以后的市場價格就一直在下跌。而另一方面，原材料成本卻居高不下，鋼坯、焦炭、水電的價格都在漲。“現(xiàn)在干還不如不干。”他說。
　　
　　本報記者走訪了豐白路上多家鋼廠，它們中的一些大門緊閉，設(shè)備閑置，還有些鋼廠改行，掛起了“汽修補(bǔ)輪胎”的牌子，有的甚至做起了與鋼鐵不相干的糧油買賣。
　　
　　當(dāng)然，也有些企業(yè)沒有完全停產(chǎn)。鑫誠鋼鐵負(fù)責(zé)人稱，即使虧損也要生產(chǎn)。“那么大的投資擺在那，固定資產(chǎn)每天都在折舊，不干就要干掏錢。”他說。
　　
　　停產(chǎn)過后，實力稍弱的鋼廠能否復(fù)產(chǎn)也是個問題。本報記者采訪的多家停產(chǎn)企業(yè)均表示，暫時沒有再度開工的想法，至于以后會不會生產(chǎn)，也不是很確定。
　　
　　本報記者從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會獲悉，持續(xù)處于高水平的庫存對鋼材價格走勢壓力較大，目前國內(nèi)市場鋼材價格已跌至鋼廠成本線附近，鋼鐵企業(yè)紛紛開始采取減產(chǎn)、停產(chǎn)、檢修等措施控制產(chǎn)量。
　　
　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長戚向東認(rèn)為，今年鋼鐵生產(chǎn)成本將達(dá)到歷史最高水平，水、電、煤、焦油、運(yùn)輸和鐵礦石大幅漲價，節(jié)能減排、治理污染也將增加成本開支。同時，貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭將導(dǎo)致鋼材出口困難增加。上述諸多因素綜合在一起，導(dǎo)致了目前鋼企的大規(guī)模停產(chǎn)。而停產(chǎn)因素的多樣性，也可能意味著這個局面將持續(xù)相當(dāng)長的時間。
　　
　　虧損
　　
　　鋼廠最初的虧損實際上多由貿(mào)易商來承受，這些貿(mào)易商即使虧本也要“割肉”銷售。
　　
　　唐山天明商貿(mào)有限公司是唐鋼集團(tuán)的一級代理商，該公司經(jīng)理李紅明對本報說：“因為發(fā)貨量和價格都由唐鋼說了算，所以我們只能被動地接受，承受鋼廠轉(zhuǎn)移過來的風(fēng)險。”
　　
　　據(jù)介紹，唐鋼每個月都要向代理商發(fā)文，規(guī)定訂貨量和價格，如果代理商不履行合同，唐鋼就要扣除代理商30%的保證金。天明商公司的保證金是200萬元，扣除60萬對于這家公司來說也是不小的數(shù)目。
　　
　　李紅明說，他們5月份與唐鋼簽的合同是4600元，而隨后鋼價就跌個不停，不到一個月就下跌了將近10%，僅6月份就賠進(jìn)去了100多萬。但虧損開始的時間要更早些，“從4月份以后就一直在賠錢買吆喝。”
　　
　　唐山眾興鋼鐵貿(mào)易有限公司的負(fù)責(zé)人也表示，4月份賠的最多，此后鋼價一路掉頭朝下。“即使最近兩天鋼材每噸漲了200元，我們也不會增加庫存，終端市場不穩(wěn)定，還要繼續(xù)觀望一段時間。”這位負(fù)責(zé)人稱。
　　
　　然而，面對下游用鋼企業(yè)的出貨量大幅減少，貿(mào)易商們還在承受著鋼廠催他們訂貨的壓力。甚至一些貿(mào)易商為了躲避鋼廠推貨的壓力，干脆借機(jī)跑到了國外去度假，這樣就可以暫時不用進(jìn)貨了。
　　
　　鋼廠則紛紛抱怨下游需求的冷淡。泰和鋼鐵公司廠長魏振瑞對記者說，需求不行，走不出貨，下面也沒拉貨的車過來。泰和鋼鐵主要銷往江浙、上海、廣東、河南和山東等省份，魏振瑞推測可能與南方洪災(zāi)有關(guān)，但更關(guān)鍵的是與建筑用鋼關(guān)系密切的房地產(chǎn)行業(yè)并不是很景氣，下游需求拉動明顯減弱。
　　
　　上海百營鋼鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張海兵也有同樣的煩惱，“訂單明顯銳減”，而該公司目前的庫存量比日常整整翻了一倍。
　　
　　投資預(yù)期回落帶動消費市場的回落，加上制造業(yè)增收預(yù)期回落，使得市場對鋼材需求減少。7月22日，工信部部長李毅中表示，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)已連續(xù)兩個月回落，房地產(chǎn)調(diào)控措施開始見效，汽車產(chǎn)量從4月份開始出現(xiàn)環(huán)比下降，房地產(chǎn)、汽車等市場增速下滑，已經(jīng)給鋼鐵行業(yè)帶來較大影響。
　　
　　調(diào)控
　　
　　停產(chǎn)的鋼企普遍反映，今年以來鋼坯緊缺，而且價格始終處在高位，壓縮了利潤空間，致使多數(shù)中小鋼廠虧損和停產(chǎn)。從某種意義上講，這是宏觀調(diào)控的結(jié)果。
　　
　　《華夏時報》記者從唐山市工信局獲悉，唐山市今年已經(jīng)拆除9座400立方米以下的高爐，正在拆的有2座，預(yù)計在今年9月底把剩下的24座全部拆除。35座400立方米的高爐年產(chǎn)能是730萬噸，相當(dāng)于去年唐鋼產(chǎn)量的一半。
　　
　　工信局環(huán)資處的王處長在接受本報記者采訪時表示，去年和前年，唐山市每年都要拆掉十多座400立方米以下的高爐，顯然今年的力度最大，而且不達(dá)標(biāo)的話，區(qū)縣一律問責(zé)。
　　
　　據(jù)了解，受本輪調(diào)控影響，唐山地區(qū)的冶煉廠普遍收縮了產(chǎn)量。這也能解釋企業(yè)所反映的鋼坯緊缺、價高等現(xiàn)象成因。
　　
　　然而，面對市場波動，大型鋼企抗壓能力似乎要強(qiáng)得多。唐鋼集團(tuán)的內(nèi)部人士說，唐鋼與國外大型礦山簽訂了協(xié)議價，上半年許多中小鋼廠拿的鐵礦石價格都是160美元一噸，而唐鋼的協(xié)議價只有130美元，而且三、四季度的價格還會降低。
　　
　　至于焦炭成本部分，唐鋼也有自己獨立的煉焦廠，而且由于采用了2000立方米以上的高爐，綜合焦比也大大降低了，噸鋼的成本比400立方米的高爐減少了140元。
　　
　　在中小鋼廠虧本經(jīng)營、艱難度日的時候，唐鋼今年上半年卻實現(xiàn)利潤5.6億元。中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院常務(wù)院長李新創(chuàng)認(rèn)為，中小鋼廠大規(guī)模停產(chǎn)，這是一種淘汰落后、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的趨勢，一個非常好的鋼鐵企業(yè)重新整合、提高、集中的時機(jī)。
　　
　　這顯然是國家淘汰落后產(chǎn)能所愿意看到的。工信部原材料工業(yè)司司長陳燕海日前就表示，力圖通過聯(lián)合重組、淘汰落后，將目前約800家鋼企大幅減至約200家。
　　
　　“這次整頓的都是不符合政策要求的中小企業(yè)，中小鋼廠把市場讓出來無疑給了大型鋼企更多的施展空間。”上述唐鋼人士稱。不過，在他看來，中小鋼廠除非拆掉，否則他們還是有很強(qiáng)的競爭力。“說不定哪天市場稍一好轉(zhuǎn)，它們就會死灰復(fù)燃。”他說。