4月15日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在西安召開的“2010年冶金礦產(chǎn)品國際會議”上就“中國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與需求展望”專題進行了演講。
　　李新創(chuàng)在談到當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的幾個特點時認(rèn)為，原燃料和運輸價格上漲，鋼鐵企業(yè)成本壓力增加。截至4月7日，天津港63.5%印度粉礦價格為1240元/噸，62%PB粉礦價格為1230元/噸；而上述品種鐵礦石的價格在4月1日時分別為1170元/噸和1160元/噸，一周時間上漲70元/噸。對于使用現(xiàn)貨礦的鋼企而言，面臨的成本壓力更大 。4月14日，鐵礦石進口報價繼續(xù)上揚，其中品位在63.5%的印度粉礦價格為181美元/噸，而品位62%的澳大利亞塊礦每噸價格則飆升至185美元。鐵礦石價格自2003年已連續(xù)6年上漲，2009年因全球經(jīng)濟回落結(jié)束漲勢，價格降近30%。今年三大礦山要求價格漲幅100%以上，且尋求或按季度的更短期供貨合同。這將加大鋼廠的原料供應(yīng)的波動風(fēng)險。
　　自2009年11月20日起，電價平均提高0.028元，增加鋼鐵行業(yè)成本超100億元。煤炭價格也在有上漲趨勢，鋼鐵運輸價格也在不斷攀升，自2009年12月13日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高0.7分錢。同時進口鐵礦石運輸價格也不斷上升。