去年，武鋼銷售汽車板100余萬噸，排行其全年銷售大類別的冠軍。然而，武鋼并不滿足汽車板的利潤，眼光往產(chǎn)業(yè)鏈后端延伸。昨日武鋼透露，已與國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)合作，投建汽車零部件生產(chǎn)基地，部分產(chǎn)品明年投產(chǎn)。
　　
　　武鋼的這項投資計劃，是參股一家國內(nèi)著名民族汽車企業(yè)的新廠，生產(chǎn)汽車沖壓件。此外，武鋼一項生產(chǎn)車輪鋼的項目正在報批，而用武鋼冷彎型鋼做的商用車汽車大梁，已經(jīng)成熟形成產(chǎn)品。
　　
　　過去，武鋼也謀劃深加工，但主要是建剪切配送基地，將鋼卷裁成小鋼板，重在改變規(guī)格大小，賣的仍然是鋼材。金融危機以來，國內(nèi)外鋼材產(chǎn)業(yè)虧損嚴重，有一段時間賣得越多虧得越狠。
　　
　　分析自家特點，武鋼汽車用鋼顯示出較強的盈利能力，去年拿下國內(nèi)市場份額第二位次。隨著國內(nèi)汽車銷售突破1300萬輛，這個領(lǐng)域的龐大需求可以成為新的機遇。而將鋼板加工成零部件，在規(guī)模不變的狀況下，產(chǎn)值可以迅速翻番，將改變武鋼的經(jīng)濟增長模式。
　　
　　目前，嗅到汽車領(lǐng)域的“錢景”，已有幾家鋼廠萌動，寶鋼與廣汽集團合作，介入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，首鋼自建汽車減震器生產(chǎn)線。武鋼表示，在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的深入，不會局限在零部件版塊。若條件成熟，將由之開頭，有可能投資參建汽車整車廠，牢牢把握產(chǎn)業(yè)鏈的核心利潤。