產(chǎn)銷超3000萬(wàn)輛、出口登頂全球第一后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展需要樂(lè)觀看待、理性思考。

       從規(guī)模上來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示，2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)占據(jù)世界汽車市場(chǎng)份額的33%，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)銷份額要突破40%并邁向50%。

       數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體收入突破10萬(wàn)億元，利潤(rùn)達(dá)到5086億元，利潤(rùn)增速低于收入增速。此外，汽車行業(yè)利潤(rùn)率5.0%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.8%的平均水平。近十年，中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，2015年這一數(shù)據(jù)還能達(dá)到8.7%。

       崔東樹(shù)指出，近期汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑幅度仍較大，汽車公司面臨較大盈利壓力。汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好，但由于利潤(rùn)來(lái)源主要靠出口和高端豪華車型，其它大部分企業(yè)下滑劇烈，部分企業(yè)生存壓力加大。

       在新能源轉(zhuǎn)型下，汽車行業(yè)目前處于燃油車盈利但萎縮較快、新能源車高增長(zhǎng)但虧損較大的局面。

       惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁對(duì)界面新聞表示，汽車行業(yè)利潤(rùn)下降受先前合資品牌供應(yīng)鏈短缺影響和短期成本上升、燃油車銷量下滑等因素影響，中資自主品牌雖然憑借新能源汽車補(bǔ)齊了合資品牌市場(chǎng)份額，但盈利能力仍然較弱。

       另外從規(guī)模效應(yīng)上看，比亞迪等頭部公司市場(chǎng)份額較大，但其他品牌市場(chǎng)份額仍然較小，“如果新能源品牌銷量規(guī)模沒(méi)有達(dá)到一定水平，很難僅僅通過(guò)降本增效顯著提升利潤(rùn)率?！?/p>

       楊菁認(rèn)為，目前來(lái)看，汽車行業(yè)利潤(rùn)率短期內(nèi)回歸原本水平比較困難，行業(yè)整體中長(zhǎng)期或呈下行趨勢(shì)，未來(lái)還需要關(guān)注電池成本下降和智能化盈利能力兩方面。

       與此同時(shí)，崔東樹(shù)指出，出海將成為未來(lái)十年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

       崔東樹(shù)表示，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近三年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)，2023年全年中國(guó)汽車出口增速保持在56%。從出口金額來(lái)看，2023年汽車出口1016億美元，增速達(dá)到69%，單車均價(jià)也由1.8萬(wàn)美元提升至1.9萬(wàn)美元。

       根據(jù)乘聯(lián)會(huì)全口徑數(shù)據(jù)，上汽乘用車和奇瑞等中國(guó)汽車制造商的海外銷量已經(jīng)達(dá)到企業(yè)銷量的一半以上，比亞迪出口銷量也躍升334%。

       不過(guò)值得注意的是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒接受采訪時(shí)表示，一個(gè)國(guó)家的汽車出口數(shù)量是按照屬地原則來(lái)統(tǒng)計(jì)，其中也包含了外資品牌在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)然后出口的汽車數(shù)量，所以不能簡(jiǎn)單地把汽車出口數(shù)量作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

       對(duì)于汽車出口來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)品的出口是初級(jí)階段，接下來(lái)則是在海外建廠生產(chǎn)汽車，日德等汽車制造商大多是這種模式（并不計(jì)入出口量統(tǒng)計(jì)）。崔東樹(shù)在文中指出，日本汽車出口就弱于海外生產(chǎn)規(guī)模，2022年日本汽車海內(nèi)外海外產(chǎn)量占比69%，主力汽車制造商海外占比均超過(guò)70%。

       近兩年，比亞迪、長(zhǎng)安、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、奇瑞等眾多中國(guó)汽車制造商開(kāi)始將目光投向南美、東南亞等地區(qū)投資建廠，未來(lái)在出口和海外生產(chǎn)方面將擁有較大潛力。