泉州石材企業(yè)的“高鐵時(shí)代”已經(jīng)來臨。6月30日上午，伴隨著“和諧號(hào)”機(jī)車的一聲響亮鳴笛，溫（溫州）福（福州）鐵路福建段開通試運(yùn)營，到今年10月，溫福鐵路將全面投入運(yùn)營。鳴笛聲似乎是在督促參與建設(shè)的泉州石材企業(yè)加快沿線車站的裝修。
　　
　　一個(gè)車站需2萬平方米石材
　　
　　“調(diào)整營銷策略，重視國內(nèi)市場(chǎng)，我們供貨建溫福鐵路的候車室。”相比同行中不少企業(yè)出口疲軟，石材加工量急劇下降，明超石業(yè)董事長(zhǎng)黃明超不由得暗自慶幸。近來，國內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，大量資金注入樓市、股市，在一定程度上拉動(dòng)了國內(nèi)石材消費(fèi)。國家拉動(dòng)內(nèi)需，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，其中高速鐵路的開工建設(shè)，更是需要大量石材。“手上正有幾個(gè)工程呢。”據(jù)黃明超透露，溫福鐵路沿線的售票廳、候車室等車站設(shè)施裝修所需石材已被泉州一重量級(jí)石材供應(yīng)商所“獨(dú)吞”，“其中有幾個(gè)車站，是讓我們來做，眼下正在裝修霞浦車站。”
　　
　　“高速鐵路以客運(yùn)為主，跑的是動(dòng)車組，候車室全都需要石材。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，溫福鐵路沿線有寧德站等11個(gè)車站，一個(gè)車站一般需要石材近2 萬平方米，除外部裝修多用花崗巖以外，室內(nèi)裝飾主要用大理石，大理石用量占總量的三至四成。該人士稱：“下一步，將爭(zhēng)奪溫州到寧波的溫臺(tái)涌高速鐵路沿線 20多個(gè)車站的訂單。”
　　
　　受內(nèi)外雙重因素影響，泉州大理石荒料進(jìn)口量上半年呈現(xiàn)走高喜勢(shì)。記者從石獅海關(guān)獲悉，2009年上半年，石獅關(guān)區(qū)石材進(jìn)口增長(zhǎng)迅猛，1至6月份石獅口岸石材船舶進(jìn)境76艘次，同比增長(zhǎng)137%,總計(jì)368108噸，同比增長(zhǎng)64%.業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際石材需求量縮水，國外大理石荒料價(jià)格走低，越來越多的石材企業(yè)選擇加工質(zhì)量上乘的進(jìn)口大理石，以更高質(zhì)量博取國內(nèi)市場(chǎng)。
　　
　　石企紛紛瞄準(zhǔn)高鐵商機(jī)
　　
　　此前，中國石材工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄒傳勝在水頭提出，面對(duì)全球性金融危機(jī)，石材企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場(chǎng)或開辟新興市場(chǎng)，走品牌化經(jīng)營路線。要鞏固國內(nèi)東部市場(chǎng)，注意環(huán)渤海城市群的發(fā)展。大力開拓中西部市場(chǎng)，中西部地區(qū)的武漢城市群、長(zhǎng)株潭城市群、成渝城市群，以及北部灣城市群具有極大的潛力。深耕國內(nèi)市場(chǎng)，被石材界提高到前所未有的高度。
　　
　　而去年年底國務(wù)院出臺(tái)一系列拉動(dòng)內(nèi)需的政策，也對(duì)出口外向型的泉州石材業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的拉力。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，就國內(nèi)市場(chǎng)而言，北京、上海及東部沿海其他大城市，是泉州石材企業(yè)與國內(nèi)其他石材加工區(qū)展開廝殺的"傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)",隨著國家和各地"拉動(dòng)內(nèi)需"戰(zhàn)略全面啟動(dòng)，這些區(qū)域的商機(jī)更為凸顯，"攻城略地"也會(huì)更為激烈。
　　
　　尤其是機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施投建，對(duì)高檔裝飾建材石材的需求更為強(qiáng)勁。去年11月，江蘇省迅速啟動(dòng)規(guī)模達(dá)3000億元的政府主導(dǎo)性項(xiàng)目，其中三分之二的資金用于加快鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)和能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括，大力推進(jìn)京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、南京鐵路樞紐等建設(shè)；盡快建成泰州長(zhǎng)江大橋、崇（明）啟（東）長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江四橋等。上海也出臺(tái)8條加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的措施，其中虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、虹橋綜合交通樞紐、軌道交通7 號(hào)線等項(xiàng)目均被提及。幾乎同時(shí)，浙江省重點(diǎn)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議召開，確定以“鐵路建設(shè)”作為重大投入之首。“高速公路平均年投資300億元以上，今年高速公路投入240億元，場(chǎng)站樞紐投入5億元以上。”年初福建省交通廳工作會(huì)議上釋放出的信號(hào)，讓泉州石材界不禁竊喜。
　　
　　而在建的溫福、福廈、廈深、向莆等鐵路，自開建以來早就有泉州石材商活躍的身影。業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆細(xì)賬：福建省首條高速鐵路溫福鐵路，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車站，僅寧德站站房總面積就達(dá)18436平方米；福廈鐵路全線14個(gè)站，其中兩個(gè)是預(yù)留站；扮演中國鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中的“一縱”的廈深鐵路，全線設(shè)18個(gè)車站；全長(zhǎng)600多公里的向莆鐵路全線共設(shè)23個(gè)車站。“這四條備受關(guān)注的高速鐵路都將于今明兩年通車，每一條都意味著至少20萬平方米以上的石材用量。”該人士稱，“高鐵石材訂單”的爭(zhēng)奪將越來越激烈。