當?shù)貢r間本周一，捷豹路虎全球首席財務(wù)官Adrian Mardell表示，捷豹路虎已經(jīng)成立了一個“任務(wù)管控中心”。該中心將通過徹底整改供應(yīng)鏈的方式，來應(yīng)對芯片短缺給車輛生產(chǎn)造成的沖擊。同時，捷豹路虎現(xiàn)階段還將通過優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的車型，靈活更改車輛配置等方式來應(yīng)對“缺芯”困境。

　　目前來看，捷豹路虎的市場需求非常旺盛，旗下產(chǎn)品的訂單量已達到約11萬輛，其中，路虎衛(wèi)士的訂單達到29059輛。但鑒于芯片短缺的情況仍在持續(xù)，捷豹路虎預(yù)計本季度批發(fā)量僅有65000輛左右，是其早前計劃的一半。

　　上個財季，飽受芯片短缺影響的捷豹路虎最終實現(xiàn)營收49.7億英鎊，稅前虧損1.1億英鎊。對此，Mardell表示，一家核心部件供應(yīng)商的供貨不足，導(dǎo)致捷豹路虎的生產(chǎn)在上個季度出現(xiàn)遲滯。捷豹路虎表示，有可能對該供應(yīng)商提起訴訟。目前，雙方正對如何在合作中構(gòu)建平等地位等問題進行討論。

　　捷豹路虎深陷困境，自然無法為其母公司塔塔汽車解決燃眉之急。而飽受印度疫情侵襲、芯片短缺、原材料價格幾乎翻番之苦的塔塔，目前急需捷豹路虎輸血。數(shù)據(jù)顯示，截至6月，塔塔汽車公司凈虧損已達445億盧比（約合5.98億美元），這一財務(wù)赤字比大部分分析師此前預(yù)計的情況還要嚴重。

　　值得期待的是，捷豹路虎預(yù)計，芯片供應(yīng)緊張情況將從下半年開始逐步好轉(zhuǎn)。