6月7日上午，《高速重負(fù)荷超硬復(fù)合磨鋼軌砂輪制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)在材料科學(xué)與工程學(xué)院會(huì)議室31447舉行。

       《高速重負(fù)荷超硬復(fù)合磨鋼軌砂輪制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目是由河南工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院鄒文俊、張琳琪、侯永改、李煥峰、夏紹靈、彭進(jìn)、徐三魁、韓平、宋城、張書森等課題組成員與江蘇新礪河磨具科技有限公司以及中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重型工程機(jī)械股份有限公司歷經(jīng)五年合作完成的。本項(xiàng)目旨在研制適用于打磨車鋼軌修理性、預(yù)防性打磨以及鋼軌預(yù)打磨，特別是高鐵鋼軌打磨的新型高效耐磨砂輪。主要指標(biāo)是：1.滿足打磨車作業(yè)速度和打磨功率等作業(yè)工況要求，安全可靠，無異常振動(dòng)；2.適用于高鐵和既有線鋼軌修理性、預(yù)防性打磨和高鐵鋼軌預(yù)打磨作業(yè)；3. 鋒利性好，切削能力強(qiáng)，鋼軌表面不燒傷。磨削后鋼軌表面粗糙度≤10 μm 。打磨質(zhì)量?jī)?yōu)于進(jìn)口同類砂輪；4.耐磨性好，使用壽命長，砂輪平均打磨里程達(dá)到150公里以上；5. 打磨煙塵少，改善作業(yè)條件，利于環(huán)境保護(hù)，使用壽命長；6.適用于包括高鐵鋼軌等在內(nèi)的鋼軌預(yù)防性打磨和修理性打磨作業(yè)。

       由何季麟院士組成的專家組在聽取匯報(bào)以后，對(duì)項(xiàng)目組成員在研發(fā)過程中投入的大量人力和物力以及卓有成效的研發(fā)工作給予充分肯定，項(xiàng)目組圍繞磨鋼軌砂輪的材料與性能，自主突破了三元復(fù)合超硬聚合磨粒、耐高溫抗沖擊有機(jī)硅/硼改性酚醛樹脂結(jié)合劑、多元復(fù)合相變材料等核心技術(shù)，制備出了高速重負(fù)荷超硬復(fù)合磨鋼軌砂輪，實(shí)驗(yàn)表明本產(chǎn)品的使用壽命大于國外同類產(chǎn)品的50%以上。最后專家組在審閱了相關(guān)資料，察看了樣品和生產(chǎn)視頻，經(jīng)討論一致認(rèn)為：該產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)，解決了高鐵磨鋼軌砂輪的國產(chǎn)化問題，并超過國外同類產(chǎn)品的性能指標(biāo)。在超硬復(fù)合磨粒、耐高溫抗沖擊酚醛樹脂和相變材料研究方面具有突出創(chuàng)新性，綜合技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。