為應對全球氣候變化和環(huán)境污染帶來的挑戰(zhàn)，實現我國經濟的可持續(xù)發(fā)展，2020年中國首次向全球宣布，二氧化碳排放要力爭于2030年前達到峰值，努力爭取在2060年前實現碳中和。

在2021年全國兩會上，“碳達峰、碳中和”被首次寫入政府工作報告，也成為兩會“熱詞”之一，來自各行各業(yè)的代表委員們紛紛圍繞其展開討論。3月15日召開的中央財經委員會第九次會議，其中一項重要議題，就是研究實現“碳達峰、碳中和”的基本思路和主要舉措。提出“碳達峰、碳中和”目標是我國經濟進入高質量發(fā)展的內在要求和必然趨勢，這會對產業(yè)結構調整與轉型帶來很大壓力，但同時蘊含著巨大的潛力，很大可能孕育出產業(yè)發(fā)展的新增長極。作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的超硬材料在供需兩端會面臨怎樣變化？

供給端：“碳達峰、碳中和”貢獻者

在“碳達峰、碳中和”目標下，傳統(tǒng)行業(yè)將面臨內部結構優(yōu)化，同時內部可替代需求凸顯。超硬材料用作磨削用途，相比棕剛玉、碳化硅等普通磨料，更為綠色環(huán)保。從生成機理來看，棕剛玉、碳化硅在冶煉過程中，發(fā)生還原反應會產生二氧化碳、一氧化碳等氣體，以金剛石為代表的超硬材料則沒有。因此，就“碳達峰、碳中和”的目標而言，超硬材料占有很大優(yōu)勢，在政策層面，國家可能加快推動超硬材料替代部分普通磨料步伐。雖然生產普通磨料的廢氣收集等環(huán)保技術比較成熟，但是整體而言，在能源利用效率上，超硬材料產業(yè)仍然“技高一籌”。

再舉個例子，在生成機理上，CVD法制備金剛石，二氧化碳、甲烷等可以作為反應物，且不論其消耗量有多大，僅從“碳達峰、碳中和”目的來看，生產金剛石不僅不會產生二氧化碳，反而還需要消耗二氧化碳。說金剛石是“碳達峰、碳中和”實實在在的貢獻者，一點不為過。

需求端：“碳達峰、碳中和”驅動者

目前我國化石能源占一次能源比重為85%，產生的碳排放約為每年98億噸，占全社會碳排放總量的近90%。解決碳排放問題關鍵要減少能源碳排放，治本之策是轉變能源發(fā)展方式，加快推進清潔替代和電能替代（“兩個替代”），徹底擺脫化石能源依賴，從源頭上消除碳排放。 “碳達峰、碳中和”背景下，傳統(tǒng)化石能源的控制將成為重點，相反，新能源行業(yè)將進入到高景氣發(fā)展周期，全產業(yè)鏈有望迎來需求擴張。光伏、風電、新能源車的未來需求將進入到顯著擴張階段，滲透率有望繼續(xù)抬升，從而推動上游原材料、中游設備制造、下游消費端、運營商等全產業(yè)鏈走強。 據相關機構預測，“碳達峰、碳中和”背景下，全球光伏新增裝機量有望快速增長，預計2021年-2025年金剛石線鋸需求復合增長率達18%，預計2021年、2022年全球金剛石線鋸需求量將分別達到5746萬公里、7664萬公里。 

2020年，我國正式成為世界第一汽車保有量大國，2.75億輛的存量規(guī)模給減排帶來了巨大壓力。為達成“碳達峰、碳中和”這一遠期規(guī)劃，普及新能源汽車是大勢所趨。國務院頒發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》提出規(guī)劃，到2025年，我國新能源汽車技術要取得重大突破，銷售量要達到新車整體銷量20%。新能源汽車的崛起，發(fā)動機及變速箱產量的下降，勢必對超硬刀具市場帶來影響。然而，傳統(tǒng)燃油車向新能源車過渡，伴隨而來的是汽車輕量化，整車、零部件由鑄鐵、鋼件替代為鋁合金等，比如轉向塊、控制臂等，超硬刀具在鋁合金等輕型材料的加工上占據明顯優(yōu)勢，其帶來的結果就是，超硬刀具在未來汽車領域的需求會越來越大，甚至會超過傳統(tǒng)燃油車對超硬刀具的需求。

超硬材料工具具有高速、高效、高精密的加工特點，這與“碳達峰、碳中和”所要求的綠色、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)材的現代加工技術不謀而合。同時，“碳達峰、碳中和”的到來，將催動新能源產業(yè)按下發(fā)展“快車鍵”。超硬材料產業(yè)如何把握這輪機遇，順勢而為、乘勢而上，需要認真對待、細致研究。超硬材料產業(yè)，是時候展示真正的實力了！