汽車后市場順應(yīng)汽車行業(yè)而生，早期以獨(dú)立維修店和配件制造為主，業(yè)務(wù)模式單一。初期汽修市場主要參與者為獨(dú)立維修店，他們規(guī)模小且格局分散，僅汽車維修一項(xiàng)業(yè)務(wù)?？v向一體化推動部分獨(dú)立維修店向4S店轉(zhuǎn)型，形成“4S店為主、獨(dú)立維修店為輔”的后市場格局。之后4S店業(yè)務(wù)又向二手車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等方向拓展，真正實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的縱向一體化。而隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的滲透逐漸，養(yǎng)車電商等平臺應(yīng)運(yùn)而生，行業(yè)呈現(xiàn)新業(yè)態(tài)。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，汽車整車制造企業(yè)通過設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購、生產(chǎn)制造等生產(chǎn)出汽車，該環(huán)節(jié)參與主體主要是汽車設(shè)計(jì)研發(fā)單位、原料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、整車廠。然后進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要參與主體是負(fù)責(zé)批發(fā)零售的分銷中心、區(qū)域代理、經(jīng)銷商。消費(fèi)者購買汽車后涉及的售后環(huán)節(jié)包括售后服務(wù)、二手車買賣、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃等，即為汽車后市場。

一、汽車后市場上游——汽車整車制造

汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。中國汽車工業(yè)從無到有，經(jīng)過多年發(fā)展已成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，如今中國已成為世界汽車制造大國。

2009年，我國汽車產(chǎn)量首次突破千萬，以1379萬輛的成績排名全球第一。自中國躍居世界汽車生產(chǎn)制造第一大國以來，汽車工業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，汽車產(chǎn)量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車產(chǎn)量完成2572.1萬輛，產(chǎn)量同比下降7.5%，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。

此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月汽車產(chǎn)量完成1443.2萬輛，同比下降9.6%。今年汽車生產(chǎn)受疫情等因素影響放緩，目前汽車行業(yè)恢復(fù)形勢持續(xù)向好，當(dāng)月產(chǎn)量繼續(xù)保持增長。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車根據(jù)用途可分為乘用車、商用車。其中，2019年乘用車生產(chǎn)2136萬輛，產(chǎn)量同比下降9.2%，占汽車產(chǎn)量比重達(dá)到83%。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月乘用車產(chǎn)量完成1117.6萬輛，同比下降15.5%。分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

商用車方面，2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車，商用車產(chǎn)量完成436萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9%。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，商用車生產(chǎn)325.6萬輛，同比增長19.3%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)量同比下降10.4%；貨車產(chǎn)量同比增長22.7%。

二、汽車后市場中游——汽車銷售

汽車整車制造生產(chǎn)完成后就是進(jìn)入市場銷售，消費(fèi)者通過4S店、電商平臺等渠道購買汽車。作為汽車產(chǎn)銷大國，我國汽車銷量同樣保持世界第一。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。

另外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月汽車銷售1455.1萬輛，同比下降9.7%。受政策利好、車展、假期需求釋放等利好因素影響，汽車消費(fèi)進(jìn)一步拉動。

乘用車方面，2019年乘用車銷量2144.4萬輛，銷量同比下降9.6%。占汽車銷量比重達(dá)到83.2%。最新數(shù)據(jù)，2020年1-8月乘用車銷量1128.8萬輛，同比下降15.4%。

2019年，商用車銷量432.4萬輛，銷量同比下降1.1%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月商用車銷量完成326.3萬輛，同比增長17.3%。

我國汽車消費(fèi)欣欣向榮，國內(nèi)汽車市場巨大的消費(fèi)潛力被挖掘，汽車保有量持續(xù)增長。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車2.7億輛，占機(jī)動車總量的75%；新能源汽車保有量417萬輛，與去年年底相比增加36萬輛，增長9.45%；機(jī)動車駕駛?cè)?.4億人，其中汽車駕駛?cè)?億人。

注：2020年數(shù)據(jù)截至6月統(tǒng)計(jì)值。

數(shù)據(jù)來源：公安部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，從城市分布來看，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有69個(gè)，與去年同期相比增加3個(gè)。其中，汽車保有量超過200萬輛城市31個(gè)，超過300萬輛城市12個(gè)。北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛。汽車保有量保持增長，但仍有進(jìn)一步擴(kuò)大的空間，隨著消費(fèi)需求不斷釋放，未來汽車保有量將攀升，為汽車后市場帶來大量需求。

三、汽車后市場下游——后市場服務(wù)

（1）二手車服務(wù)

家庭使用需求升級、職業(yè)需要、消費(fèi)愛好等因素都會讓車主置換、轉(zhuǎn)賣已有的汽車，通過二手車經(jīng)銷商、二手車電商平臺等渠道進(jìn)入流通市場。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國二手車?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%，增速回落。分月度來看，12月全國二手車交易量為全年單月交易量最高，且創(chuàng)單月交易量歷史新高，達(dá)到168.64萬輛。

此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月全國二手車市場交易量126.15萬輛，交易量環(huán)比增長3.02%，月度同比增長4%。交易金額為779.79億元。累計(jì)方面，1-7月全國二手車市場累計(jì)交易量677.79萬輛，同比下降16.06%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二手車市場是汽車后市場細(xì)分領(lǐng)域中，具有一定規(guī)模的服務(wù)市場。近年來，我國二手車市場保持增長，交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2020年，國家、地方將加大力度促進(jìn)汽車消費(fèi)，利好舉措同時(shí)帶動二手車消費(fèi)。預(yù)計(jì)2020年，我國二手車交易量將近1600萬輛；交易金額有望突破10000億元。未來，二手車市場有望在汽車后市場中提高市場份額。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（2）汽車租賃

近幾年，中國汽車租賃行業(yè)得到發(fā)展。汽車租賃業(yè)被稱為交通運(yùn)輸服務(wù)行，它因?yàn)闊o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本。目前，汽車租賃正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。

數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車汽車租賃市場規(guī)模突破500億元。隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的流行，共享形式的產(chǎn)品層出不窮，共享汽車的出現(xiàn)成為出行領(lǐng)域的下一個(gè)藍(lán)海，推動汽車租賃市場持續(xù)擴(kuò)大。2019年，汽車租賃市場規(guī)模約為912億元，預(yù)計(jì)2020有望突破1000億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)步增長，將帶動居民收入快速增長；汽車保有量和銷量增長、市場供應(yīng)鏈的完善、汽車租賃公司輕資產(chǎn)化管理趨勢、汽車租賃汽車租賃公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升；以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開放，這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境，未來中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展前景可期。

（3）汽車保險(xiǎn)

在汽車后市場中，汽車保險(xiǎn)是十分重要的一個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。機(jī)動車輛保險(xiǎn)即汽車保險(xiǎn)，是指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。

隨著我國汽車保有量持續(xù)上漲，對汽車保險(xiǎn)的需求也在不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國機(jī)動車輛險(xiǎn)保單件數(shù)達(dá)到4.97億件，較上年增長11%；保費(fèi)收入達(dá)8188億元，較上年增長4.5%。

數(shù)據(jù)來源：保監(jiān)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，車險(xiǎn)除了傳統(tǒng)車險(xiǎn)還可以通過平臺購買互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)車險(xiǎn)相對傳統(tǒng)車險(xiǎn)來說，普及的沒那么廣，而且互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場相對不夠規(guī)范，因此互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)雖有發(fā)展但較緩慢。未來，隨著市場進(jìn)一步規(guī)范，平臺加強(qiáng)產(chǎn)品優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場前景仍可期。

（4）汽車維修及配件

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4.00萬億元，同比增長7%。在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好。預(yù)計(jì)2020年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)4.61萬億元。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。汽車在使用過程中，配件出現(xiàn)損壞也需要維修、更換。汽配供應(yīng)商、維修廠在汽車售后為車主提供汽配汽修服務(wù)，汽車配件包括制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動系統(tǒng)等。目前，中國的售后汽配汽修市場，由于主機(jī)廠對原廠件的流通和配件技術(shù)信息的壟斷，仍處于市場高度分散、信息不透明、質(zhì)量層次不齊、流通成本高的發(fā)展初級階段。

雖然汽配供應(yīng)鏈尚處于極度分散的狀態(tài)，但規(guī)模性供應(yīng)鏈商家正積極參與汽車后市場的布局。隨著行業(yè)內(nèi)具有綜合服務(wù)能力的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域運(yùn)營服務(wù)商、汽車用品和配件的配送中心或區(qū)域中轉(zhuǎn)庫，汽車售后汽配汽修將形成完整供應(yīng)鏈，市場將得到更長足的發(fā)展。

（5）汽車養(yǎng)護(hù)

與售后汽配汽修服務(wù)商不同，前者更多的是建立從開發(fā)、設(shè)計(jì)到銷售、倉庫的汽車零配件供應(yīng)鏈來運(yùn)營，而近年新興的汽車在線養(yǎng)護(hù)平臺雖然也提供零配件養(yǎng)護(hù)服務(wù)，但更多是融合汽車用品、保養(yǎng)服務(wù)、美容等綜合服務(wù)的在線平臺。

隨著汽車市場快速發(fā)展，汽車保有量攀升，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)也得到發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場規(guī)模超9000億元。隨著在線養(yǎng)護(hù)平臺的不斷擴(kuò)張，養(yǎng)護(hù)市場將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模將超9950億元。

在汽車后市場中，在線服務(wù)平臺層出不窮，其中養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域包括自營養(yǎng)護(hù)電商、廠商自有平臺、綜合電商等多種模式，服務(wù)內(nèi)容日趨多樣。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車養(yǎng)護(hù)已從傳統(tǒng)的線下渠道發(fā)展至線上線下并駕齊驅(qū)的形態(tài)。與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)渠道相比，在線養(yǎng)護(hù)平臺可以更好的解決信息不對稱的問題，對于售后零配件的質(zhì)量、服務(wù)、評價(jià)等信息將更公開化，選購過程也更為透明。為此，越來越多車主接受并選擇這些養(yǎng)護(hù)電商，資本也在加快布局。

目前，在線養(yǎng)護(hù)平臺中，途虎養(yǎng)車作為行業(yè)龍頭，已完成E輪融資，以過萬的門店數(shù)和超400萬人的MAU穩(wěn)居行業(yè)第一。此外，汽車超人、樂車邦、車點(diǎn)點(diǎn)、養(yǎng)車無憂等平臺也在快速成長。未來，車聯(lián)網(wǎng)、汽車文化等新服務(wù)內(nèi)容的出現(xiàn)將為養(yǎng)車平臺帶來更多機(jī)會。隨著消費(fèi)者、后市場服務(wù)人員的時(shí)間成本越來越高，養(yǎng)車平臺在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將進(jìn)一步提升。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院資料

（6）汽車IT

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷研發(fā)、應(yīng)用，汽車技術(shù)正朝著智能化發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是如今汽車制造的新風(fēng)口，新一代信息技術(shù)在汽車中加深應(yīng)用。在此背景下，汽車后市場中的汽車IT領(lǐng)域服務(wù)需求也在不斷增長。

近年，華為、百度、阿里巴巴、騰訊等IT巨頭入局了自動駕駛，積極布局智能汽車領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)，IT巨頭在軟件開發(fā)方面的優(yōu)勢明顯。例如自動駕駛系統(tǒng)中，代碼的數(shù)量呈指數(shù)遞增，而涉及這些方面的汽車售后服務(wù)需要更加專業(yè)、具有研發(fā)實(shí)力的企業(yè)。未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，各IT企業(yè)的優(yōu)勢還將加大，對汽車IT方面的售后服務(wù)也將更全面、專業(yè)。

（7）汽車金融

汽車金融是由消費(fèi)者在購買汽車需要貸款時(shí)，可以直接向汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。

據(jù)中銀協(xié)發(fā)布的《中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019年度）》顯示，2019年全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)人民幣9,063.71億元，同比增長8.03%。當(dāng)年，汽車金融公司零售貸款車輛為664.6萬輛，占2019年我國汽車銷量的25.8%，同比增長4.2個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商批發(fā)貸款車輛419.8萬輛，占2019年汽車銷量的16.3%。

隨著消費(fèi)著需求變化、升級，目前汽車汽車金融公司一方面專注支持汽車消費(fèi)，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和精細(xì)化服務(wù)持續(xù)挖掘潛在消費(fèi)市場，進(jìn)一步提升金融滲透率，用金融促消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)普惠金融。未來，汽車金融將與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的加深融合，進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力，為汽車金融業(yè)在客戶服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)控制兩方面的轉(zhuǎn)型升級持續(xù)賦能，不斷提高服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的水平和競爭能力。

四、汽車后市場發(fā)展前景

汽車后市場規(guī)模與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，汽車保有量越大、車齡時(shí)間越長，汽車后市場的需求量越大。中國汽車產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展較晚，但自2009年中國汽車銷量超越美國以來，中國已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近幾年每年有超2000萬輛的年新車銷量，也使中國汽車保有量保持年均10%以上的速度增長。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國民用汽車保有量為7801萬輛，到2019年我國民用汽車保有量達(dá)25387萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)14%。我國汽車保有量有望在2020年超越美國，成為保有量全球最大市場。

同時(shí)，我國汽車平均車齡不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2010-2018年間我國保有期在5年以上的車輛占比呈逐年上升態(tài)勢，保有期在5年以上的車輛占比從39%提升至47%，我國汽車平均車齡不斷增加。

汽車保有量不斷擴(kuò)大，汽車年齡不斷增加，“車齡+保有量”雙效驅(qū)動汽車后市場高速發(fā)展。隨著中國汽車制造業(yè)逐漸走向成熟，耐用性和汽車質(zhì)量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，中國汽車后市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大。2019年，我國汽車后市場規(guī)模超13330億元，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模將擴(kuò)大至14745億元。

未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，線上消費(fèi)為大勢所趨，尤其對于標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和服務(wù)，用戶更喜歡低價(jià)的商品和高效的服務(wù)。線上線下相融合成為大趨勢，汽車后市場向供應(yīng)鏈優(yōu)化、運(yùn)營精細(xì)化等方向發(fā)展。