全球最大礦商必和必拓(BHP)5月21日報告表示，預(yù)估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。必和必拓經(jīng)濟與市場分析副總裁麥克凱(Huw McKay)表示，預(yù)估至2035年，電動汽車銷量將至少會占全球汽車銷量的7%比重，此較該公司原先所預(yù)期的5%有所上調(diào)；而至2050年，電動汽車保有量預(yù)估將會占到汽車總量的27%比重，也高于公司之前報告所預(yù)估的21%，因預(yù)期電池成本下降，以及車廠對生產(chǎn)電動汽車的興趣提高的影響。

       麥克凱表示，以上都只是最低的預(yù)估，因電動汽車的增長速度很大程度要取決于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，而在高增長模型下，2050年全球所銷售的汽車都將是電動汽車，電動汽車的保有量也預(yù)估將會在2035年達到7億輛，2050年達到16億輛。

       該報告將未來電動汽車市場的發(fā)展與智能手機市場相比，認為電動汽車增長的關(guān)鍵點在于電動汽車能夠全面地優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，其中最為決定性的就是電池，包括成本、行駛里程以及充電等指標(biāo)，將決定電動汽車何時能夠被消費者普遍接受。

       澳洲兩大礦商必和必拓與力拓(Rio Tinto)不約而同將目光投向電動汽車電池金屬。必和必拓之前一度考慮出手的澳洲西部鎳業(yè)(Nickel West)資產(chǎn)，最后因為鎳價下跌未能尋得合適買家而決定自行運營，公司認為隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于提高單次充電可行駛里程的鎳需求量也將增長，并預(yù)期來自電動汽車市場的鎳需求量將自2020年起開始加速。力拓則表示，該公司在塞爾維亞的賈達爾(Jadar)鋰礦項目預(yù)計將在18個月內(nèi)完成可行性評估。

       英國商品研究所(CRU Group)首席顧問朗哈尼(Alex Laugharne)表示，未來5-10年，電動汽車的革命將會主導(dǎo)鎳市場的方向，并且?guī)渔噧r走高，因需求暴增可能導(dǎo)致鎳市出現(xiàn)供給缺口。朗哈尼指出，雖然當(dāng)前電動汽車市場的鎳消費量僅占總消費量的一小部分比重，但卻是需求增長最快的市場。

       朗哈尼表示，中國是目前電池相關(guān)金屬的主要生產(chǎn)國，并占全球鋰電池產(chǎn)量的85%，中國政府借由電動汽車補貼政策的調(diào)整，促使車廠生產(chǎn)更為高端、更能夠跟國際車廠競爭的電動汽車。

       聯(lián)合國旗下機構(gòu)國際鎳研究組(International Nickel Study Group, INSG)報告預(yù)估，2019年全球鎳市將供給短缺8.4萬噸，供給缺口較去年的14.6萬噸有所收窄，主要因為印尼的供應(yīng)增加的影響，但將是鎳市連續(xù)第4年出現(xiàn)供給短缺。

       報告表示，印尼去年的鎳礦產(chǎn)量年增71%，帶動該國鎳鐵產(chǎn)量強勁增長。此外，中國的鎳產(chǎn)量也持續(xù)增長，今年第一季中國鎳產(chǎn)量年增12%至17.5萬噸。在需求面的部分，目前鎳的主要用途仍在于不銹鋼的生產(chǎn)，而今年全球不銹鋼的產(chǎn)量預(yù)估可以年增5.5%。