新能源車型在2018年取得了開門紅。但是在2019年新能源車型的日子并不好過，面臨補貼退坡的壓力，新能源車型似乎又陷入旋渦當(dāng)中。多種壓力的情況下，新能源車型的銷售量會有所下降嗎？

       一、指標(biāo)壓力

       有的消費者剛開始并沒有想過選擇新能源車型，但無奈城市限牌限號，最終轉(zhuǎn)投新能源車型的行列當(dāng)中。在我國的一些大城市，限牌限號的政策并沒有松綁，所以大量的新能源消費者還需購買新能源車型。

       二、廠商不降價

       即便是面對國家補貼退坡，但各大新能源車型廠商也不敢將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

       尤其是對于造車新勢力來說，這幾年正是打江山的階段，所以價格優(yōu)勢是他們首要看中的。所以終端消費者對價格調(diào)整的感覺并不大。

       三、新能源車型的商業(yè)合作

       新能源車型很大一部分銷量并不是個人消費者，而是各大的商業(yè)合作。包括網(wǎng)約車，出租車，物流行業(yè)，分時租賃等。我們在大街上看到的很多新能源車型都被用作分時租賃車使用，這一部分的商業(yè)合作占新能源車型銷量的很大一部分。

       總的來說，新能源車型即便是面臨國家補貼退坡，銷量也有可能與2018年持平。