鐵路工人進(jìn)行鋼軌大機(jī)打磨工作。杭州工務(wù)段

　　當(dāng)夜幕平息了忙碌的城市，對(duì)中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州工務(wù)段的鐵路工人來說，又一個(gè)不眠之夜即將開始。

　　每逢春節(jié)，“歸家”成為了許多都市人的主題。杭州工務(wù)段管轄范圍內(nèi)的滬昆高鐵是華東地區(qū)東西方向旅客運(yùn)輸?shù)囊粭l大動(dòng)脈，春運(yùn)期間運(yùn)輸壓力尤為巨大。由于高速鐵路運(yùn)量大、列車密度高，留給鐵路工人們檢查維修設(shè)備的時(shí)間均在凌晨0時(shí)至4時(shí)，每天僅這一時(shí)段沒有列車運(yùn)行，也被行內(nèi)稱為“天窗”時(shí)段。

　　20日凌晨，在滬昆高鐵浙江龍游站附近的一處作業(yè)點(diǎn)，隨著“天窗”封鎖點(diǎn)開始的一聲令下，杭州工務(wù)段的一線工人開啟了熱火朝天的維修作業(yè)。金華高鐵線橋車間主任薛廣斌告訴記者，今晚該車間計(jì)劃對(duì)滬昆高鐵金華杭長場(chǎng)-龍游杭長場(chǎng)區(qū)間進(jìn)行鋼軌大機(jī)打磨。

　　所謂打磨就是對(duì)鐵軌進(jìn)行“整容”，為使高鐵列車的輪子和鋼軌面完美契合，工人們需把因長期摩擦而使鋼軌截面變形的地方進(jìn)行修正。此外打磨也可大大提升鋼軌的使用壽命，確保高鐵運(yùn)行的持續(xù)穩(wěn)定。

　　在打磨過程中，金剛石鉆頭與鐵軌之間打磨迸發(fā)出閃亮的火花，在安靜的黑夜里格外耀眼。薛廣斌仔細(xì)盯著“大機(jī)”的一舉一動(dòng)，“今晚的打磨作業(yè)量為13km，相比傳統(tǒng)的人工打磨，采用大機(jī)打磨不僅提高了作業(yè)效率，還節(jié)省勞力投入，作業(yè)質(zhì)量也較人工有了大幅度提升?！?/p>

　　為保障春運(yùn)期間旅客列車安全正點(diǎn)平穩(wěn)運(yùn)行，為旅客提供更舒適優(yōu)質(zhì)的乘車體驗(yàn)，這樣的“深夜作戰(zhàn)”已成為一線鐵路工人的常態(tài)。此外為更好完成對(duì)滬昆高鐵的軌道精調(diào)，杭州工務(wù)段積極聯(lián)系鐵科院鋼軌工程師對(duì)滬昆高鐵全線鋼軌廓形狀態(tài)進(jìn)行抽樣調(diào)查，制定打磨方案，優(yōu)化鋼軌廓形，提升軌道平順程度，并對(duì)諸暨、義烏、金華、龍游、衢州、江山等8個(gè)車站(線路所)的道岔進(jìn)行狀態(tài)調(diào)查。

　　據(jù)悉，除了完成夜間加班加點(diǎn)的鐵路維護(hù)工作，鐵路部門還通過開展應(yīng)急演練和崗位練兵，對(duì)常見應(yīng)急項(xiàng)目，如鋼軌或道岔折斷、軌道紅光帶、高速鐵路晃車等進(jìn)行訓(xùn)練，為春運(yùn)回家路上的旅客鑄成一道堅(jiān)實(shí)的鋼鐵后盾。