汽車工業(yè)，作為各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，是支撐世界各國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一。經(jīng)過十多年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車年產(chǎn)量從2005年的576萬輛增長(zhǎng)到2016年的2802萬輛，汽車年銷量在此期間內(nèi)的增速高達(dá)386%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%。

       2018年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長(zhǎng)4.15%和5.57%，上半年汽車產(chǎn)銷總體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中，乘用車產(chǎn)銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長(zhǎng)3.23%和4.64%，增速均有所提升；商用車產(chǎn)銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長(zhǎng)9.41%和10.58%，增速呈一定回落。如何看待2018年全年汽車行業(yè)的發(fā)展？有沒有亮點(diǎn)讓人印象深刻？2019年新能源汽車行業(yè)領(lǐng)跑是否仍將繼續(xù)？2019年我國(guó)汽車行業(yè)會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？針對(duì)這些問題，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅。

       2018年汽車行業(yè)數(shù)據(jù)不樂觀

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：2018年馬上就要過去，你如何看待2018年全年汽車行業(yè)的發(fā)展？

       周毅：?jiǎn)渭儚漠a(chǎn)銷量來看，2018年汽車行業(yè)可謂是寒冬。但也沒必要過分恐慌，從歷史數(shù)據(jù)來看，在中國(guó)加入世貿(mào)組織后，汽車銷量曾在2003-2005年、2009-2011年及2013-2015年經(jīng)歷過三次增長(zhǎng)率大幅下滑，每次持續(xù)約兩年，間隔四年，呈現(xiàn)出較有規(guī)律的周期性波動(dòng)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來看，中國(guó)的每千人汽車保有量才140多臺(tái)，尚不及美國(guó)的五分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，汽車業(yè)發(fā)展仍有較大空間。

       新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展是一大亮點(diǎn)

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：綜觀整個(gè)2018年，汽車行業(yè)有沒有一些亮點(diǎn)讓你印象深刻？

       周毅：拋開汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)后，仍有一些地方可圈可點(diǎn)。汽車自主品牌集中度不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車服務(wù)業(yè)等新業(yè)態(tài)新技術(shù)新模式蓬勃發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，整車制造和汽車零部件產(chǎn)業(yè)在一帶一路框架下大步開拓海外市場(chǎng)，這些均體現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展特征。

       對(duì)新能源汽車不應(yīng)估計(jì)過高

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：有觀點(diǎn)認(rèn)為，2019年新能源汽車行業(yè)領(lǐng)跑仍將繼續(xù)，并有加速的可能，對(duì)此，你如何看待？

       周毅：從產(chǎn)銷增長(zhǎng)率角度看，新能源汽車行業(yè)確實(shí)會(huì)在2019年領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展?？紤]到新能源汽車補(bǔ)貼的邊際刺激作用在下降，例如11月份新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期上漲36.9%和37.6%，但低于10月份58.1%和51%，低于9月份同比增速64.4%和54.8%，而技術(shù)進(jìn)步和成本下降不是一蹴而就的，預(yù)計(jì)2019年不太會(huì)加速領(lǐng)跑。

       另一方面，新能源汽車產(chǎn)銷占汽車總產(chǎn)銷不到4%，這種領(lǐng)跑對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的意義不大，對(duì)新能源汽車本身的參考意義也不大，還是應(yīng)該做好自己的事情。

       應(yīng)繼續(xù)深化改革

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：你認(rèn)為2019年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？為使2019年汽車業(yè)繼續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，你有哪些建議？

       周毅：短期來看，汽車行業(yè)發(fā)展主要看汽車行業(yè)本身周期性規(guī)律、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、短期刺激性政策、車企促銷等多重因素。

       按照我國(guó)汽車行業(yè)前幾次增速回調(diào)規(guī)律來看，回調(diào)會(huì)持續(xù)兩年左右，2019年仍處于下降通道，如果宏觀經(jīng)濟(jì)延續(xù)今年走勢(shì)、無明顯稅收優(yōu)惠減免的話，則情況不能過分樂觀。

       為促進(jìn)汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，我認(rèn)為一方面政府須深化“放管服”改革，為車企提供良好發(fā)展環(huán)境，另一方面企業(yè)自身宜壓縮成本、提升服務(wù)水平，給消費(fèi)者帶來質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好產(chǎn)品。