迪斯自信地表示,“大眾將成為電動(dòng)車領(lǐng)域最賺錢的公司”。在這份自信的背后,是大眾汽車集團(tuán)未來五年對(duì)于電動(dòng)化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化等方面的巨大投入:大眾將在2023年前投資440億歐元(約合500億美元),用以推動(dòng)超過50款純電動(dòng)汽車在2025年前面世。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)綜合外電報(bào)道,“感性的汽車,高度的規(guī)模經(jīng)濟(jì),我認(rèn)為我們將成為電動(dòng)車領(lǐng)域最賺錢的公司”,大眾汽車集團(tuán)新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)日前自信地表示。
赫伯特·迪斯
在迪斯這份自信的背后,是大眾汽車集團(tuán)未來五年對(duì)于電動(dòng)化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化等方面的巨大投入。上周五(11月16日),大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)投票通過了在歐洲大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的資本支出計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃,大眾將在2023年前投資440億歐元(約合500億美元),用以推動(dòng)超過50款純電動(dòng)汽車在2025年前面世。而這一投資額比去年的計(jì)劃多出了100億歐元。
有分析指出,這項(xiàng)龐大的投資計(jì)劃,是2015年“排放門”丑聞曝光以來大眾集團(tuán)最為激進(jìn)的戰(zhàn)略。
除了加大資金投入外,大眾集團(tuán)還在改造其原有的工廠。據(jù)悉,大眾管理層目前正在考慮將茨維考、埃姆登和漢諾威三座工廠進(jìn)行改造,用以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。迪斯就在德國(guó)狼堡舉行的新聞發(fā)布會(huì)上直言,“大眾集團(tuán)大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)汽車將有助于大眾將電動(dòng)車成本降低到與現(xiàn)有柴油車相同的水平”。
此前,大眾汽車集團(tuán)曾多次公開表示,到2022年年底,公司計(jì)劃基于其MEB平臺(tái)打造27款電動(dòng)汽車,在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1000萬輛。
作為大眾品牌首款經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車,I.D.Neo掀背車將于2019年在茨威考工廠下線;屆時(shí),茨威考工廠的電動(dòng)車產(chǎn)能將達(dá)到33萬輛。此外,大眾集團(tuán)還將推出高檔純電動(dòng)保時(shí)捷和奧迪車型,并將于明年開始銷售,用以追趕特斯拉的步伐。
基于同一生產(chǎn)線生產(chǎn)不同品牌的電動(dòng)汽車,大眾集團(tuán)計(jì)劃到2015年前將工廠的生產(chǎn)率提高30%;而這也有助于大眾集團(tuán)從2020年開始將汽車部門的資本支出占總收入的比例降至6%。
事實(shí)上,大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)也受到福特的關(guān)注。目前,大眾與福田正就聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車等內(nèi)容進(jìn)行探索性談判。迪斯希望雙方在今年年底前達(dá)成一項(xiàng)大綱協(xié)議,最初的重點(diǎn)是商用車,“我們兩家公司在產(chǎn)品和地區(qū)方面相得益彰,聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)一系列輕型商用車是設(shè)想合作的核心”。
“雙方聯(lián)盟將會(huì)產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)”,迪斯表示,“未來很有可能開發(fā)出下一代Amarok皮卡和更多SUV車型”。不過,迪斯否認(rèn)了大眾集團(tuán)會(huì)整合福特的猜想,同時(shí)還表示并沒有激活收購福特的股票。
在迪斯大力推動(dòng)大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型的同時(shí),也有分析認(rèn)為,這一變革將會(huì)帶來大幅裁員。ING分析師指出,一輛燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中有1400個(gè)部件,而一輛電動(dòng)汽車的電池和發(fā)動(dòng)機(jī)只有200個(gè)部件,這會(huì)讓員工的就業(yè)面臨威脅。
因?yàn)閾?dān)心就業(yè)減少的問題,擁有大眾監(jiān)事會(huì)一半席位的工會(huì),與集團(tuán)簽署了一份協(xié)議:到2025年,達(dá)到年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。